VW Polo 2023 fica mais fraco, mas ganha câmbio manual

Revelado na Europa há quase um ano, o Volkswagen Polo reestilizado finalmente chega ao Brasil como linha 2023. As novidades não são exatamente as mesmas do Velho Continente, visto que o nosso Polo 2023 não tem lanternas invadindo a tampa do porta-malas. Mas finalmente haverá a tão aguardada estreia do TSI manual.

Mudanças visuais

Esteticamente a dianteira do Polo 2023 brasileiro é igual à do Europeu. Ele ganhou novo para-choque com abertura de ar maior, unificando os estilos entre os dois modelos. Os faróis passam a ser full-LED em todas as versões, deixando o IG.Light para o topo de linha GTS, que virá em um segundo momento.

O Polo 2023 ganhou novas rodas de liga-leve em todas as versões. Na traseira, o estilo é exclusivo para o Brasil. As lanternas ganharam lentes pretas, seguindo o desenho apresentado em Nivus e T-Cross, só que sem ligação entre elas. Não há invasão das lanternas na tampa do porta-malas como no modelo europeu: solução para baixar custos.

O novo para-choque traseiro agora abriga os refletores, que antes eram junto das lanternas. Além disso, o nome Polo foi para o meio da tampa do porta-malas, abaixo do logotipo renovado da Volkswagen. A cabine, que merecia um acabamento melhor, continua a mesma de antes, salvo por pequenas novidades.

O volante veio do Nivus, se tornando padrão dentro da linha Volkswagen, enquanto a manopla de câmbio passa a ser a do T-Cross. Ele tem agora também carregador de celular por indução e novas entradas USB do tipo C. Painel digital passa a ser de série para todas as versões com motor TSI, sendo de 8” na TSI e na Comfortline, enquanto a Highline usa o de 10”.

Versões e itens de série

A gama Polo 2023 começa na versão MPI que tem de série faróis de LED, quatro airbags, frenagem automática pós-colisão, bloqueio eletrônico do diferencial, assistente de partida em rampa, controle de pressão dos pneus, calotas de 15 polegadas, direção elétrica com ajuste de altura e profundidade, vidros elétricos dianteiros, comandos de som no volante e central Composition Touch.

Na nova versão TSI manual, o Polo 2023 ganha rodas de liga-leve de 15 polegadas, painel digital de 8 polegadas, retrovisores elétricos, vidros elétricos traseiros e sensor de ré. Subindo para a Comfortline, ele traz câmbio automático, volante revestido em couro com aletas para trocas, piloto automático, chave presencial, mas a central multimídia VW Play é opcional.

Por fim, a versão topo de linha Highline agrega rodas de liga-leve de 16”, bancos revestidos em couro, painel de instrumentos de 10”, carregador de celular por indução, central VW Play, sensor de chuva, sensor de estacionamento dianteiro, câmera de ré, farol com acendimento automático e seis alto-falantes.

Diferentemente de seus concorrentes e até do Nivus, o Volkswagen Polo 2023 não conta com frenagem autônoma de emergência ou piloto automático adaptativo.

Motores e transmissões

A Volkswagen deixou o Polo 2023 mais fraco que o modelo antigo. O motor 1.0 TSI que antes entregava 120 cv e 20,4 kgfm de torque, passou a adotar o layout de potência e torque do falecido up! TSI. Agora são 115 cv e 16,8 kgfm de torque, tanto no modelo manual de cinco marchas quanto no automático de seis marchas.

O resultado foi um carro mais lento, porém mais econômico, fazendo 9,6 km/litro na cidade e 11,6 km/litro na estrada com etanol, subindo para 13,8 km/litro e 16,5 km/litro com gasolina. O 0 a 100 km/h da versão automática caiu de 9,5 segundos para 10,5 segundos. A versão manual cumpre a mesma prova em 10,1 segundos. Há ainda o Polo MPI com motor aspirado de 84 cv e 10,3 kgfm de torque, sempre pareado a um câmbio manual.

Cores

Assim como o Nivus, a cor de lançamento do novo Polo 2023 é o Vermelho Sunset. Ele é acompanhado dos tons já conhecidos Branco Cristal, Preto Ninja, Cinza Platinum e Prata Sirius. O Azul Night sai de linha com a chegada da linha 2023.

Volkswagen Polo 2023: preços e versões

MPI – R$ 82.990
TSI – R$ 92.990
Comfortline TSI (com VW Play) – R$ 102.990
Highline – R$ 109.990

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