Quando a RAM apresentou a 1500 no Brasil, afirmou que a marca deixaria de ser mera coadjuvante no país e que iria aumentar suas vendas. Ainda que o foco continue na gigantesca 2500, a grande 1500 viria para reforçar a presença da RAM no Brasil. Dito e feito. Mas quem pagou por isso foi a Volkswagen Amarok.

Pela primeira vez na história recente do Brasil, desde que picapes grandes deixaram de ser fabricadas por aqui, um modelo de porte grande vendeu mais que uma de tamanho médio. Mais especificamente a RAM 2500 entrou para o ranking de picapes mais vendidas do Brasil enxotando a Volkswagen Amarok.

Com apenas 188 unidades emplacadas em janeiro, a Volkswagen Amarok teve um dos piores resultados da história no Brasil. Vendeu menos do que modelos tradicionalmente na lanterna do segmento, como Nissan Frontier e Mitsubishi L200 Triton. Já a RAM 2500 teve 304 unidades emplacadas, ainda que só passa ser dirigida com carteira tipo C.

A volta dos que não foram

Quem surpreendeu em janeiro foi a Renault Oroch. Com 1.049 unidades comercializadas, ela saiu de um período de forte queda e voltou a tomar posições no ranking. Prova disso é que foi a sétima picape mais vendida do Brasil. Ainda está longe da Fiat Toro, que vende cinco vezes mais, mas uma nova geração vem aí para tentar mudar esse cenário.

Entre as médias, a Toyota Hilux liderou com vantagem frente à Chevrolet S10. A picape norte-americana teve seu quarto lugar no ranking geral ameaçado pela Volkswagen Saveiro. Vale lembrar que recentemente a picape compacta alemã recebeu aumentos de preços que a colocaram perto dos R$ 100 mil.

Dados foram fornecidos pela Fenabrave.