Desde que a BYD entrou em forte processo de ascensão global, a marca passou a incomodar a Tesla, até então rainha dos carros elétricos. Prova disso é que as vendas da chinesa e da norte-americana estão cada vez mais próximas, sendo que a BYD vem aumentando suas vendas globais em um ritmo mais rápido do que a Tesla. Mas como ela fez isso?

Elon Musk, inclusive, disse que os carros da BYD eram ruins ao dizer que “não acho que eles tenham um bom produto. Não é atraente, a tecnologia não é muito forte a BYD tem muitos problemas na China, então seu foco tem que ser a certeza de que não morrerão na China”. Mas como a BYD fez para virar o jogo? Atacando onde a Tesla não ataca…por enquanto.

A marca controlada por Elon Musk começou com estratégia desde o começo de atacar segmentos de luxo. Model S e Model Y são carros caros e sofisticados, em uma categoria onde estão modelos como Audi, BMW e Mercedes-Benz. Ali a ideia era ganhar lucro maior por carro vendido. Só descendo de patamar com Model 3 e Model Y, que ainda são caros.

Já a BYD fez o contrário. Quando a marca fez sua virada de foco para carros eletrificados, a marca chinesa trouxe volume forte com carros mais baratos. Hoje em dia, a linha de modelos mais vendida da marca é a dos Song, que são todos carros bem mais baratos que os Tesla e focados em variantes híbridas e elétricas.

Só que Dolphin e Seagull (Dolphin Mini) são dois modelos que vão justamente onde a Tesla dificilmente irá: segmento de baixo custo. A marca americana há anos promete um carro mais barato que o Model 3, mas as contas parecem que não fecham. Sem contar que é difícil bater de frente com as marcas chinesas no quesito custo de produção de um carro elétrico.

Onde a Tesla não vai, a BYD vai

Outro ponto bastante importante é a estratégia de expansão global em diversos mercados. A Tesla é focada em grandes países e regiões, como Europa, EUA e China. Já a BYD leva seus carros a mercados em desenvolvimento, como Brasil e algumas regiões da África, sempre focada em locais com vendas altas, mas não explorados na eletrificação.

Até hoje a Tesla não vende carros no Brasil, enquanto a BYD já tem até fábrica por aqui e cresce ano a ano. Só que agora que tem produtos estabelecidos, a marca chinesa começou a atacar a Europa, onde a Tesla domina há anos. E justamente para isso, criou o Seal como rival do Model 3, além de levar o Dolphin.

O tempo dirá se a BYD se tornará a nova líder global de carros elétricos ou se a Tesla, mesmo com um número menor de modelos, manterá à frente e como referência. Qual sua aposta para a vencedora dessa briga? Conte nos comentários.

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