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Por que Fiat Fastback e Pulse Abarth usam freio a tambor atrás?

Assim como a Volkswagen não colocou freio a disco no Polo 2023, Fiat deixou o item de fora de Pulse e Fastback

João Brigato

João Brigato

Fiat Fastback Limited Edition Powered by Abarth [divulgação]
Fiat Fastback Limited Edition Powered by Abarth [divulgação]

Nos últimos tempos, há muito questionamento em torno do uso de freio a tambor na traseira de alguns carros nacionais. Recentemente o Volkswagen Polo perdeu o freio a disco traseiro quando foi reestilizado. Mas Fiat Pulse, mesmo na versão Abarth, e o SUV cupê Fastback já nasceram com freio a tambor. Mas por que?

Oficialmente, a Fiat declara que “este freio traseiro à tambor é especial e completamente capaz. Ele foi desenvolvido para atender todos os atributos Abarth como eficiência e refrigeração”. Ou seja, atende aos critérios de desempenho pensados pela marca tanto para o Fastback, quanto para o Pulse Abarth.

Na prática, o uso do sistema a tambor nos modelos compactos se dá por conta do peso baixo da carroceria e da eficiência do sistema que, é de construção mais simples, mas que não se faz necessário em carros tão pequenos. Até mesmo caminhonetes médias usam freios a tambor na grande maioria.

Abarth Pulse [divulgação]
Fiat Pulse Abarth [divulgação]
O caso do Fiat Fastback não é tão problemático pois a grande maioria dos SUVs na mesma faixa de preço que ele também usa freio a tambor, exceto o rival direto Volkswagen Nivus. Já no caso do Pulse Abarth poderia haver um questionamento maior por se tratar de um modelo esportivo – no Polo GTS, por exemplo, a VW não tirou o freio a disco.

Há de considerar também que para o usuário comum, o sistema de freio a tambor traseiro será mais do que suficiente para 99% das suas utilizações durante a vida útil do carro. Além disso, a manutenção é mais baixa desse tipo de componente quando comparado ao freio a disco. 

Fiat Fastback Limited Edition Powered by Abarth [divulgação]
Fiat Fastback Limited Edition Powered by Abarth [divulgação]
É, de fato, economia de custos por parte da Fiat em aplicar esse layout no Pulse Abarth e no Fastback. Mas o resultado prático não fará qualquer tipo de diferença para um motorista comum. 

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