Se antecipando a uma moda que está emergindo, a Stellantis tem planos fortíssimos para o segmento de caminhonetes e picapes no Brasil. O grupo ítalo-francês terá como grandes protagonistas a Fiat e RAM, mas também terá o auxílio da Jeep nesta estratégia de dominação do segmento de modelos com caçamba.

Assim como a Chevrolet diz que 2023 será o ano das picapes para ela, a Stellantis também terá neste ano que começou uma fortíssima estratégia envolvendo as caminhonetes. Tudo começa com a Fiat. Hoje a marca italiana tem a caminhonete mais vendida do Brasil e também o carro mais comercializado do país, a Strada.

Apesar de sua fortíssima dominação, ela não vai dormir no ponto, especialmente por conta da chegada da nova Chevrolet Montana e da Volkswagen Saveiro reestilizada. Antecipando-se às rivais, a Strada 2024 vai ganhar nova central multimídia, mudanças de acabamento, visual renovado e motor 1.0 turbo do Pulse. A estreia será no 2º semestre.

Território monobloco

Se com a Strada a Fiat tem o posto de fabricante da caminhonete mais vendida do Brasil, a segunda colocada fica também com a marca italiana. A Toro foi uma verdadeira revolução no mercado em escala global. Por causa dela, existem hoje Renault Oroch (que foi lançada antes, mas porque o projeto vazou para a Renault), Ford Maverick, Hyundai Santa Cruz e Chevrolet Montana.

Para compor os planos da Stellantis de dominação do segmento de caminhonetes, a Toro já se renovou, ganhou novos motores e agora perdeu uma das versões diesel. Contudo, conforme o Auto+ apurou, a Stellantis tem em desenvolvimento um novo motor 2.2 quatro cilindros turbo diesel de mais de 200 cv que pode ser usado na Toro.

Esse motor, contudo, terá como principal produto a nova RAM Dakota (ou 1200), fruto do projeto 291. Ela será o maior carro feito sobre a plataforma Small Wide 4×4 dos Jeep Renegade, Compass, Commander, além da própria Toro. Será também o carro mais sofisticado, caro e tecnológico feito em Goiana, PE.

Ela será a primeira caminhonete da RAM produzida no Brasil e terá estrutura monobloco, ao invés de chassi sob carroceria como as picapes médias típicas. A ideia é apostar em acabamento refinado para se posicionar na faixa acima dos R$ 200 mil. O motor 2.2 diesel será a estrela junto de um novo 2.0 quatro cilindros turbo.

Ataque às médias

Coordenando ataque às picapes médias com a RAM Dakota, a Fiat venderá no Brasil a Peugeot Landtrek. Ao contrário do que era praticamente certo, a Stellantis decidiu que a caminhonete média desenvolvida na China pela Peugeot e Dongfeng, e produzida no Uruguai, não será vendida no Brasil pela marca do leão.

Apesar de sua tradição em segmentos comerciais, a categoria das caminhonetes é mais chata, por assim dizer. O público é muito fiel às marcas, em especial as japonesas e à Chevrolet S10. Por isso, precisa da força do nome Fiat e a rede de concessionárias da marca italiana para ter sucesso. É um produto que ainda não dá para arriscar como Peugeot.

O único problema é que a Fiat Landtrek, ou outro nome que venha a usar, terá interior com várias peças de Peugeot e visual da marca do 208, incluindo os dentes de leão no farol típico da marca francesa. É pouco provável que a Fiat faça alguma mudança visual agora para além de uma grade frontal diferente.

A dúvida sobre o modelo ainda é a motorização. Hoje ela usa um 2.0 quatro cilindros turbo diesel de 181 cv e 40,8 kgfm de torque, 1.9 turbo diesel de 150 cv e 35,6 kgfm de torque e um 2.4 quatro cilindros turbo a gasolina de 210 cv e 32,6 kgfm de torque. Para esse segmento no Brasil, a faixa dos 200 cv é mais do que obrigatória.

Jeep Gladiator Rubicon [Auto+ / João Brigato]

Ainda dentro do segmento de picapes médias, a Stellantis já tem o reforço da Jeep Gladiator. É um modelo que vende pouco, mas tem seu nicho de mercado. Afinal, é um Wrangler com caçamba, o que significa capacidade off-road absurda e construção bruta. É pensada para o lazer, não trabalho e só peca por ter motor V6 gasolina.

Força do carneiro

Com 5.053 unidades vendidas em 2022 e o posto de 20ª marca mais vendida do Brasil só com suas caminhonetes grandes, a RAM está apenas no começo. O reforço neste ano virá com a Dakota, mas a linha de modelos grandes vai crescer ainda mais. A RAM Classic chegou no fim do ano com preço de Hilux topo de linha e já tem abocanhado alguns clientes.

Em 2023, chega a 1500 Limited, uma versão mais luxuosa como alternativa mais urbana à parruda 1500 Rebel. O trio usa motor V8 HEMI a gasolina. Para ter diesel, é preciso passar para as RAM 2500 e 3500. Por enquanto não há novidades no radar para elas, mas o maior modelo de todos ganhou destaque em 2022 e foi o mais vendido da marca com 2.204 unidades.

>>Fiat Toro 2023 perde uma versão diesel, encarece e ganha itens

>>Strada vende mais que a soma de Toro e Hilux em 2022

>>RAM Dakota (291) será o carro mais sofisticado da Stellantis Brasil