Toyota Celica pode estar prestes a retornar à vida

Desde a criação do departamento Toyota Gazoo Racing, inúmeros rumores surgiram sobre a volta de modelos icônicos como o MR2 e o Celica, mantendo a expectativa dos fãs de carros esportivos.

O último relatório do Japão menciona o retorno do Celica com motor a combustão interna, como um modelo da linha GR, equipado com um propulsor turbo de 2,0 litros e quatro cilindros, além do sistema de tração integral GR-Four da Toyota.

Em 2024, o presidente da Toyota, Akio Toyoda, expressou seu desejo por um novo Celica, seguido de rumores sobre um carro esportivo elétrico utilizando a mesma plataforma do Lexus LF-ZC Concept. Este relatório mais recente sugere que o Celica pode retornar com uma motorização a gasolina.

Em uma declaração conjunta com a Subaru e a Mazda sobre futuros motores de combustão, a Toyota afirmou que está desenvolvendo novas unidades 1.5 e 2.0 de quatro cilindros, preparados para eletrificação e compatíveis com combustíveis alternativos.

Uma foto do motor turbo de 2,0 litros no Salão Automóvel de Tóquio do ano passado aumentou as expectativas sobre a utilização desse propulsor em um novo Toyota Celica.

Essa configuração soa como um renascimento do Celica GT-Four, ao mesmo tempo em que presta uma homenagem ao sucesso do modelo no WRC. Para diferenciá-lo do restante da linha Toyota GR, o novo Celica pode incorporar mais luxo na cabine.

Até o momento, não há informações sobre o design do modelo, mas provavelmente manterá a silhueta de cupê das gerações anteriores. De acordo com informações não confirmadas do Japão, a nova versão do Celica pode ser revelada no Salão Automóvel de Tóquio no próximo ano.

O Toyota Celica teve sete gerações entre 1970 e 2006, quando foi descontinuado sem um sucessor direto. Posteriormente, o Toyota GT86 e o GR86 ocuparam o espaço de um carro esportivo acessível na linha da Toyota, com uma carroceria de cupê de duas portas.

Além do Celica, há rumores sobre um novo roadster MR2 de motor central, um hatch Starlet e um carro esportivo menor, o S-FR. As informações mais recentes sugerem que esses modelos podem usar motores turbo de três cilindros menores, com deslocamentos de 1,3 e 1,6 litros, relacionados aos utilizados no GR Yaris e no GR Corolla.

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