A linha 2025 da Ram Rampage estreou em novembro passado trazendo como principais novidades a nova versão Big Horn e o motor 2.2 turbodiesel de 200 cv e 45,9 kgfm, que substituiu o antigo 2.0 turbodiesel, mas manteve a transmissão automática de nove marchas.
Apesar das melhorias, a caminhonete ficou devendo os sistemas de assistência à condução encontrados nos utilitários esportivos Jeep Compass e Commander, o que foi corrigido agora, dois meses após o lançamento, com a chegada de tecnologias que elevam o modelo ao nível 2 de condução semiautônoma em algumas versões.
A grande novidade é o assistente ativo de manutenção de faixa com centralização do veículo, algo inexistente na linha anterior, que oferecia apenas alerta de saída de faixa. Esse recurso estará disponível nas versões Rebel, Laramie e R/T, enquanto a Big Horn (foto abaixo) permanece sem o pacote ADAS, que não está disponível nem como opcional. Outra mudança envolve a versão R/T, que perdeu o revestimento em suede no volante, agora substituído por couro convencional.
Os preços, no entanto, subiram. Ainda de acordo com a apuração da Quatro Rodas, as versões com motor 2.0 turbo a gasolina, de 272 cv e 40,8 kgfm, ficaram R$ 4.000 mais caras, enquanto as equipadas com o 2.2 turbodiesel tiveram aumento de R$ 6.000.
Com isso, a Rebel 2.2 turbodiesel AT9 agora custa R$ 265.990, enquanto a Rebel 2.0 turbo AT9 foi para R$ 268.990. A Laramie 2.2 turbodiesel AT9 passou a custar R$ 278.990, e a Laramie 2.0 turbo AT9 subiu para R$ 281.990.
Já a versão R/T chegou a R$ 299.990. Por outro lado, a Big Horn manteve o preço inalterado, sendo vendida por R$ 237.990, de acordo com a publicação. Mesmo com os ajustes, toda a linha da Ram Rampage segue equipada com tração 4×4 de série.
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