O Hyundai i20 estreou em nosso mercado sem aposentar o HB20 ou o Creta; a estratégia do fabricante é posicioná-lo exatamente no espaço entre o hatch compacto e o SUV. Ele mira em clientes de Chevrolet Onix e Volkswagen Polo, ao mesmo tempo em que olha para Chevrolet Sonic, Fiat Pulse, Renault Kardian e Volkswagen Tera.
A novidade da Hyundai surge como o passo natural para o cliente que já possui um HB20, porém, ainda não deseja migrar para o Creta, seja pelo tamanho da carroceria, o design do SUV ou pelo orçamento. Ao todo, o i20 oferece seis versões, apostando em duas receitas mecânicas já amplamente conhecidas e consagradas.
As versões de entrada empregam o motor 1.0 naturalmente aspirado de três cilindros (80 cv e 10,2 kgfm), trabalhando exclusivamente com câmbio manual de cinco marchas. Já as configurações de topo usam o propulsor 1.0 turbo de três cilindros (115 cv e 17,5 kgfm), acoplado apenas à transmissão automática de seis velocidades.
Visual
O Hyundai i20 exibe a nova identidade global Sensuous Sportiness, sendo 4,13 m de comprimento, 1,78 m de largura, 1,50 m de altura e 2,58 m de entre-eixos. Ou seja, ele é 12 cm mais longo e 6 cm mais largo que o HB20, além de ostentar 5 cm a mais de entre-eixos.
Em relação ao Creta, é 20 cm mais curto e fica apenas 1 cm abaixo na largura. O porta-malas leva 346 litros, o que representa 46 litros a mais que o hatch e 76 a menos que o SUV.
Ao abrir a porta, a cabine mostra tela integrada de 12,3 polegadas (ou 10 polegadas nas opções de entrada) que une o quadro de instrumentos ao multimídia, bem como o volante mostra quatro pontos no centro, que representam a letra “H” em código Morse, eliminando o logotipo clássico. Algo já aplicado no Kona.
O Hyundai i20 vai tirar o HB20 de cena?
Segundo apuração do editor-chefe João Brigato, a Hyundai vai flexibilizar a produção em Piracicaba (SP). A fábrica vai dosar o volume de acordo com a temperatura das concessionárias: se a demanda por HB20 e Creta subir, eles ganham prioridade; se o mercado pedir mais i20, a linha vira para ele.
A marca vai priorizar as vendas Pessoa Física. Afinal, o Creta é um dos carros mais vendidos nessa modalidade, assim como será disponibilizado para a Localiza.
Embora o carro seja feito aqui, a Hyundai comenta que o nosso modelo é exclusivo para a região. Afinal, tem calibrações e características voltadas para o Brasil, diferindo completamente do carro europeu. Além disso, nos bastidores, um movimento pode tirar o sedan HB20S de linha no último trimestre.
A montadora ainda não confirma a informação, mas o modelo de três volumes pode dar o seu adeus definitivo após uma trajetória iniciada em 2013.
E você, o que achou do Hyundai i20? Escreva nos comentários.
Hb20 vai morrer os preços do I20 estão muito próximos
Achei o design da traseira e das laterais um pouco estranhos mas o movimento da Hyundai de lançar outro hatch em vez de um SUV subcompacto é interessante e, dependendo das vendas do i20, pode vir a mudar a tendência de mercado atual.
80cv é sacanagem! Parece Gurgel… Não compro esse carro nem por decrey
Achei a traseira desse i20 feia, a linha HB20 é muito mais bonita, eu não acredito que o fabricante vai deixar de produzir o HB20 S um carro bonito com um ótimo porta malas e um publico fiel.