Insana picape elétrica Hummer EV tem 1.000 cv e modo caranguejo

Ícones do off-road voltaram em 2020 de um jeito diferente. Enquanto a Ford ressuscitou o Bronco e deu a ele alguns derivados (como o Bronco Sport), a General Motors trouxe uma outra abordagem para a icônica Hummer. A marca volta como uma linha dentro da GMC e apresenta sua primeira picape elétrica com números que assustariam um Porsche 911.

A GMC Hummer EV é uma picape elétrica com estilo que mistura elementos futuristas com retrô, dando a ela uma aparência de conceito. Mas não se engane, esse é o modelo de produção pronto para chegar às ruas dos Estados Unidos em 2022 com preços entre US$ 89.995 (R$ 502.558) e US$ 112.595 (R$ 628.651).

Torque de 100 Chevrolet Onix

Espalhados pela carroceria ficam três motores elétricos que produzem combinadamente 1.014 cv e 1589,9 kgfm de torque. Ou seja, praticamente a potência de dez Chevrolet Onix turbo, enquanto para igualar o torque seria necessário juntar quase 100 motores do hatch compacto de tão insana que essa picape elétrica é.

Com esses predicados, ela chega aos 100 km/h em apenas três segundos, sendo mais rápida que muitos esportivos de verdade. A autonomia é de 563 km com carga completa, mas a GMC promete que a Hummer EV recupera 161 km de autonomia em dez minutos em um carregador rápido.

Para aqueles que acham que mil cavalos é coisa de esportivo, a Hummer EV terá mais duas versões. A versão 3X chega na segunda metade de 2022 com 811 cv e 1.313 kgfm de torque e autonomia reduzida para 483 km.

Já em 2023 chega a Hummer EV 2X com apenas dois motores elétricos, 634 cv e 1.023 kgfm de torque e mesma autonomia da versão 3X. A GMC ainda promete uma versão ainda mais simples da picape elétrica com dois motores, potência reduzida, torque mais baixo e autonomia máxima de 402 km.

Modo caranguejo

Com clara vocação para o off-road pesado, a Hummer EV traz diversos sistemas que auxiliam nos terrenos mais difíceis. Um deles é o Modo Caranguejo que permite que as rodas dianteiras e traseiras virem na mesma direção, fazendo com que a picape elétrica se mova lateralmente.

Há ainda 18 câmeras espalhadas por toda carroceria que permitem visualizar todos os obstáculos pelos quais a picape passará. Isso inclui um sistema de capô transparente com o usado pelos modelos da Land Rover. Já no Modo Extract, a picape eleva a suspensão em até 14 cm para sair de situações complicadas.

Se a ideia é usar a Hummer EV na cidade, fique tranquilo pois a GMC pegou emprestado da Cadillac o sistema de condução semiautônomo Supercruiser que permite que a picape seja pilotada completamente sozinha sem a intervenção do motorista. É um sistema concorrente do Autopilot da Tesla e tem se mostrado bastante eficiente nos últimos anos.

Caixote do futuro

Esteticamente o modelo parece um conceito, mas traz elementos do passado para remeter aos SUVs originais da Hummer. Exemplo disso é a carroceria bastante quadrada e robusta, com linhas retas marcantes e caixas de roda igualmente quadradas. A dianteira traz faróis divididos em pequenos blocos com o nome Hummer estampado ao centro emulado a antiga grade frontal da marca.

Os para-choques contam com ganchos para reboque e são recuados para melhorar o ângulo de entrada e de saída da picape elétrica. Na traseira as lanternas retangulares parecem versões espichadas das luzes usadas pelo Jeep Wrangler, enquanto a tampa da caçamba conta com diversos tipos de abertura.

Com central multimídia flutuante de 13,4 polegadas e painel de instrumentos de 12,3 polegadas, a cabine da Hummer EV é moderna e luxuosa ao mesmo tempo. Linhas retas dominam e trazem robustez. Como destaque há teto removível em diversos painéis e vidro traseiro com recolhimento elétrico.

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