Enquanto no Brasil a GWM se move a passos lentos lançando carros completamente diferentes um do outro, na China a situação é diferente. Prova disso é que a linha Haval acaba de ganhar um novo membro, o Xiaolong Max, um modelo pouco maior que o H6 e com o mesmo conjunto mecânico. O preço chama atenção, assim como a economia.
Debaixo do capô, o Xiaolong Max usa o mesmo motor 1.5 quatro cilindros apirado do Haval H6. Ele conta com 115 cv e 14,2 kgfm de torque. Mas ele não fica sozinho, pois é auxiliado por um motor elétrico posicionado na traseira com 323 cv e 60,7 kgfm de torque. Segundo a GWM, a autonomia elétrica é de 165 cv e ele faz 23 km/l no combinado.
Na parte das medidas, temos um SUV maior do que o Haval H6, o que poderia facilmente render a ele o nome de H7. O Xiaolong tem 4,78 m de comprimento, 1,89 m de largura e 1,72 m de altura, com entre-eixos de 2,81 m. NA parte de tecnologia, ele conta com piloto automático adaptativo avançado com função de navegação urbana e rodoviária.
Um Haval diferente na GWM?
Esteticamente, o Xiaolong Max foge bastante dos elementos visuais apresentados pelo Haval H6. A frente tem faróis conectados por uma barra luminosa, com o nome Haval estampado em uma barra acrílica de LED protegida pelo plástico transparente dos faróis. A grade frontal trapezoidal é pequena, enquanto as aberturas laterais lembram modelos da Renault.
A lateral tem linha de cintura bem alta e marcada, com lateral limpa e sem grandes exageros. A traseira tem vidro inclinado em um meio termo entre o H6 padrão e o H6 GT. Inclusive, a lanterna também parece uma mistura dos elementos dos dois irmãos menores. Já o para-choque conta com cinco filetes imitando um extrator de ar.
Luxuosa, mas minimalista, a cabine do Haval Xiaolong Max é claramente dividida em dois andares. O console central é bem alto e traz porta-objetos fechado, dois porta-copos e carregador de celular por indução. A central multimídia flutuante lembra de modelos da BYD, enquanto o painel de instrumentos digital fica parcialmente exposto.
Infelizmente a GWM parece que voltou com uma mania antiga de marcas chinesas e usou haste da manopla de câmbio e comandos dos vidros elétricos totalmente copiados da Mercedes-Benz. Na China, ele parte de 138.800 yuans e vai até 176.800 yuans, algo entre R$ 111 mil e R$ 141.500 em conversão direta. Não há planos de vendas para o Brasil.
Você gostou do visual do Haval Xiaolong? Acha que ele teria chance no Brasil, mesmo próximo demais do H6? Conte nos comentários.
