A Ford prepara uma quebra de paradigma entre as caminhonetes, sendo o futuro utilitário elétrico de entrada capturado em testes pela primeira vez na Califórnia, nos Estados Unidos. Com um porte surpreendentemente compacto, chegará para atuar em um cenário competitivo. Afinal, o preço estimado é de US$ 30.000 (aproximadamente R$ 155.337, em conversão direta).
Com previsão de lançamento como linha 2028, a estratégia da Ford não envolve só eletrificar a atual plataforma da caminhonete Maverick. Sobretudo, o protótipo flagrado confirmou o desenvolvimento de um produto totalmente inédito e com dimensões significativamente menores.
Segundo o Carscoops.com e o The Autopian, o protótipo rodou ao lado de uma picape Mazda Série B dos anos 1990, exibindo basicamente o mesmo porte. Para relembrar, o utilitário Mazda B-2200, ano 1995, com carroceria de cabine dupla, possui 4,92 m de comprimento, 1,67 de largura e 1,58 m de altura. O entre-eixos é de 2,98 m.
Nova caminhonete da Ford mostra engenharia focada em aerodinâmica e cabine inteligente
Contudo, a Ford aplicou uma camuflagem pesada com painéis falsos de plástico para ocultar a verdadeira silhueta. Mesmo assim, alguns detalhes ficaram expostos, como a inclinação do para-brisa, que mostra uma preocupação com a aerodinâmica e, consequentemente, menor gasto de eletricidade.
O perfil baixo em relação ao solo, o teto plano, as calotas aerodinâmicas e os pneus de baixa resistência ao rolamento deixam claro que o foco é o asfalto, sem qualquer pretensão off-road. Ou seja, trata-se de uma caminhonete projetada para a eficiência no consumo, e não para superar trilhas ou escaladas em rochas. Aparentemente, o tamanho do novo utilitário será equivalente a da Volkswagen Tukan.
Além disso, de acordo com as publicações internacionais, a cabine revela um ótimo aproveitamento de espaço, assim como oferece a carroceria com cabine dupla. Também se destacam o multimídia de grandes proporções, enquanto o comprimento da caçamba é de 1,20 m.
Inspiração nos processos da Tesla
Para viabilizar as dimensões e o preço final de US$ 30.000 há uma inédita arquitetura modular desenvolvida pelo fabricante. Segundo Jim Farley, CEO da Ford, o novo utilitário usará uma base de baixo custo específica para propulsão elétrica. Essa plataforma foi concebida para utilizar 20% menos componentes mecânicos e uma redução de 25% na quantidade de elementos de fixação na comparação com estruturas convencionais.
Ela exige 40% menos postos de trabalho na linha de montagem, otimizando o tempo de fabricação e reduzindo drasticamente os custos. Aliás, a Ford adotará grandes peças fundidas de alumínio em blocos únicos para formar a estrutura, uma técnica da Tesla.
Sobretudo, o chicote de fiação eliminou mais de 1,2 km de extensão de cabos, gerando um alívio de 10 kg no peso total do conjunto quando comparado aos elétricos de primeira geração da marca. O conjunto de baterias será de fosfato de ferro-lítio (LFP), mais barato e durável.
Nos bastidores, circulam rumores de que a nova caminhonete poderia resgatar o nome Ranchero, utilizado entre as décadas de 1950 e 1970 em picapes derivadas de automóveis de passeio. Independentemente do nome, o projeto deixa evidente o objetivo de romper com o estigma de que veículos elétricos precisam ser necessariamente pesados e volumosos.
E você, o que achou do novo elétrico da Ford? Escreva nos comentários.
