Prepare o lencinho para a despedida. As versões Audace e Impetus dos Fiat Pulse e Fastback sem contar com o sistema semi-híbrido já não aparecem mais no configurador online da marca. Agora, os dois SUVs italianos contam ao menos com duas variantes em suas respectivas gamas com motorização térmica e sem eletrificação.
Agora, a linha do Pulse contempla quatro versões. Ele começa com a versão Drive 1.3 CVT de R$ 116.990, sobe para a Audace T200 Hybrid CVT de R$ 129.990, vai para a Impetus T200 Hybrid CVT de R$ 144.990 e finaliza na Abarth 1.3 T270 AT6 de R$ 152.990. Somente a mais barata e a mais cara não possuem motor semi-híbrido.
Por sua vez, a gama do SUV-cupê também tem novidades. Sua variante mais barata é a Sem Nome T200 CVT, que custa R$ 119.990. Depois vem a Audace T200 Hybrid CVT de R$ 155.990. Aí, sobe para a Impetus T200 Hybrid CVT de R$ 165.990. Em seguida, temos a Limited Edition 1.3 T270 AT de R$ 168.990 e chega em R$ 171.990 na versão Abarth 1.3 T270.
Decisão já era esperada
No entanto, apenas o SUV-cupê rival do Volkswagen Nivus conta com três versões que não usam sistema eletrificado. Mas, a decisão da Fiat de encerrar as vendas dos Pulse e Fastback Audace e Impetus sem o sistema semi-híbrido já era esperado. Até agora, a marca italiana dava a opção de escolha aos clientes pelas versões eletrificadas ou não.
Agora, a montadora espera que as vendas das versões MHEV ou híbridas-leve aumentem cada vez mais. Aliás, é válido lembrar que as edições especiais Lollapalooza dos dois SUVs é oferecida de forma limitada, com equipamentos especiais e apenas na versão Audace T200 Hybrid.
Por fim, é válido relembrar que o sistema eletrificado usado nos Fiat Pulse e Fastback não é considerado um híbrido de fato. Eles combinam o motor 1.0 turbo flex T200 de 130 cv e 20,4 kgfm de torque com um sistema elétrico de 12V. Este segundo tem o intuito de reduzir a emissão de poluentes e o consumo de combustível.
Ainda nesse sentido, o Pulse Hybrid marca 9,3 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada com etanol. Os números com gasolina são de 13,4 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada. Já o Fastback Hybrid, faz médias de 8,9 km/l em ciclo urbano e 9,8 km/l em ciclo rodoviário com etanol. Com gasolina, ele marca 12,6 km/l nas cidades e 13,9 km/l nas estradas. Ambos usam câmbio automático do tipo CVT, com sete marchas simuladas.
Entre o Pulse e o Fastback semi-híbridos, qual você prefere? Já andou em algum dos SUVs italianos na versão eletrificada? Conte nos comentários
