O Audi RS 3 Sedan voltou após um hiato de sete anos e igual a um clássico do Heavy Metal, mantém-se rápido, virtuoso e brutal. Um verdadeiro foguete com três volumes, agora disponível em duas versões: RS3 Sedan, com preço inicial de R$ 659.990, e RS3 Sedan Track, por R$ 714.990, trazendo aprimoramentos ainda mais extremos.
Ambas as versões à venda compartilham a mesma fonte: o motor 2.5 turbo de cinco cilindros, combinado ao câmbio S-Tronic, dupla embreagem com sete marchas, capaz de despejar 400 cv e 51 kgfm. Mais do que números impressionantes, o maior destaque está na forma como esse poderio é entregue ao motorista, em perfeita harmonia com a tração integral Quattro.
Tudo começa ao apertar o botão de partida, quando o ronco do cinco cilindros ecoa pelo ambiente através das duas saídas de escape. A partir daí, ao volante, a sensação é como ouvir um riff do Iron Maiden ou uma levada de bumbo duplo do Slayer: pura pancada nos ouvidos! Quer um presságio? O zero a 100 km/h acontece em só 3,8 segundos.
O doce veneno do Audi RS 3 Sedan
Mais do que rápido nas reações, como uma metralhadora MG42 da Segunda Guerra Mundial, o Audi RS 3 Sedan dispara da imobilidade sem se intimidar pelos seus 1.565 kg por conta da ótima relação peso-potência de 3,91 kg/cv. A velocidade máxima é de 250 km/h no RS 3 Sedan e de 280 km/h no RS 3 Sedan Track.
O comportamento é aceso em qualquer faixa de rotação, com as sete marchas da transmissão sendo engolidas ou reduzidas em um piscar de olhos. Tudo acontece sem hesitações e, grudado no asfalto, o Audi RS 3 Sedan não demonstra movimentos de carroceria, seja nas acelerações ou no contorno de curvas em velocidades mais altas.
Com 4,53 m de comprimento e 2,63 m de entre-eixos, o Audi RS3 Sedan combina manobrabilidade com uma condução empolgante. As reações são previsíveis, sem sustos, mesmo para motoristas com pouca intimidade com esportivos.
Ele aponta a dianteira com uma destreza cirúrgica e mantém a trajetória sem exigir correções, evitando que o motorista precise brigar com a direção assistida eletricamente. Um equilíbrio no contorno de curvas, que impede qualquer sensação de que a traseira queira ultrapassar a dianteira.
Dinâmica de bisturi
Um dos responsáveis por essa desenvoltura é o conjunto de suspensões esportivas RS com amortecedores adaptativos, aliado à tração integral Quattro, que mantém tudo sob controle. No RS3 Sedan Track, as rodas de 19 polegadas são calçadas com pneus 265/30 na dianteira e 245/35 na traseira — as mesmas medidas da configuração RS 3 Sedan padrão.
Os freios oferecem um acionamento progressivo, como pudemos comprovar neste primeiro contato no traçado do Circuito Panamericano, no interior de São Paulo. No RS3 Sedan Track, eles são de carbono-cerâmica com a pinça pintada de azul. Nas frenagens mais intensas, a dianteira não afunda, enquanto a traseira se mantém firme nas retomadas da aceleração.
Para deixar tudo melhor, pelo seletor de modos de condução, estão disponíveis os programas Efficiency, Comfort, Auto, Dynamic, RS Individual, RS Performance — desenvolvido especialmente para pistas — e RS Torque Rear. Cada um deles ajusta a entrega de desempenho de maneira distinta.
O sistema de escape com válvula variável eleva a experiência, produzindo a icônica sinfonia metálica dos motores de cinco cilindros desde a partida e começando a berrar já a partir das 2.000 rpm. Enquanto na Alemanha, esse é um opcional, no Brasil ele vem de série.
O que justifica a diferença de preços?
A capacidade de se destacar nesta terceira geração do RS 3 Sedan é inegável. Ele rivaliza ao lado do BMW M2 Coupé (a partir de R$ 672.950), que possui um seis cilindros em linha 3.0 sobrealimentado e câmbio automático de oito marchas, com 480 cv e 61,2 kgfm e tração traseira.
Quem levará a melhor nessa disputa? Um detalhe é certo: não à toa, com essas credenciais o Audi cravou o tempo de volta de 7:33.123 no mítico circuito de Nürburgring, na Alemanha, superando em cinco segundos a marca anterior.
Um sedan também precisa ser prático. E o Audi RS3 Sedan equilibra desempenho e funcionalidade, graças aos seus 4,53 m de comprimento e 2,63 m de entre-eixos. Aliás, combina altas doses de luxo interno e um porta-malas de 321 litros, garantindo versatilidade no uso cotidiano.
As rodas de 19 polegadas com acabamento escurecido, os freios de carbono-cerâmica e a velocidade máxima de 280 km/h justificam a diferença de R$ 55.000 entre o RS 3 Sedan e o RS 3 Sedan Track.
Além disso, há fibra de carbono nas saias laterais, no spoiler sobre a tampa do porta-malas, nas capas dos retrovisores e nos apêndices aerodinâmicos dos para-choques. Tudo isso, reforça o caráter exclusivo da versão mais extrema.
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