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Triumph apresenta a nova Tiger 900 no mercado brasileiro

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Uploaded: 2024-04-04T10:00:00+00:00
Duration: 7 min 3 s
Description: Mais potente e com outras novidades, a nova Triumph Tiger 900 chega ao mercado brasileiro com preços bastante agressivos

Mais potente e com outras novidades, a nova Triumph Tiger 900 chega ao mercado brasileiro com preços bastante agressivos

Leo Alves

04/04/2024 10:00

A Triumph apresentou a nova linha da Tiger 900 no Brasil. Para a nova linha, a fabricante adicionou mais potência e torque aos modelos, e também preparou uma política agressiva de preços para a campanha de lançamento.

Segundo a marca, a nova Tiger 900 tem motor 13% mais potente que o do modelo anterior. O tricilíndrico de 888 cc agora entrega 108 cv e 9,1 kgfm de torque. Nas versões GT Pro e GT Rally Pro há o sistema Triumph Shift Assist, que permite mudanças de marcha sem a necessidade de acionar a embreagem. A transmissão tem seis marchas em todas as versões.

O tanque de combustível também foi ampliado, passando a ter 20L de capacidade, para melhorar a autonomia da moto. As suspensões também foram modificadas. Na versão GT, a Tiger 900 utiliza a suspensão Marzocchi, com 180 mm na dianteira e 170 mm na traseira.

Já a versão GT Pro tem ajuste eletrônico para a suspensão traseira, permitindo que a pré-carga seja alterada de modo mais simples. No modelo Rally Pro, a suspensão é da Showa, com 240 mm na dianteira e 230 mm na traseira.

Em relação aos freios, todas as versões utilizam pinças da Brembo, além de terem ABS nos dois eixos. As versões GT e GT Pro utilizam rodas de liga leve de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira. Na versão Rally Pro, as rodas são com raios, mas sem câmara. A dianteira é maior, com 21 polegadas, enquanto a traseira mantém o mesmo tamanho das demais versões.

Equipamentos da Triumph Tiger 900 2024

Além dos freios ABS, as versões da Triumph Tiger 900 agora contam com um novo painel de instrumentos digital, de 7 polegadas. O sistema de conectividade da marca agora está presente em todos os modelos.

Há ainda controle de tração otimizado para as curvas, sendo que a versão GT Pro tem cinco modos de pilotagem, e a partir dela há botões retroiluminados. O banco de todas as versões também foi atualizado, e tem ajuste de 20 mm em todas as versões. Nas configurações GT Pro e Rally Pro há ainda aquecimento para piloto e garupa.