Mercedes-AMG GLC 63 joga motor V8 fora e vira híbrido

Seguindo a estratégia já aplicada no Classe C preparado pela AMG, o Mercedes-Benz GLC abandonou o borbulhante motor V8 da versão 63 e o V6 do modelo 43 em favor de um conjunto híbrido. Em sua última geração a combustão, o SUV esportivo agora é movido por um quatro cilindros, mas eletrificado.

O Mercedes-AMG GLC 43 perdeu seu antigo motor V6 turbo. Agora, o SUV passa a contar com um conjunto eletrificado composto por um 2.0 quatros cilindros aspirado e um motor elétrico. Ao todo, são 416 cv. Com ele o SUV chega aos 100 km/h em 4,8 segundos, reduzindo o tempo de aceleração da geração anterior.

Com o novo sistema, o GLC consome menos gasolina e se tornou mais ágil. A transmissão é automática de nove marchas. Já o novo Mercedes-AMG GLC 63 SE Performance, recebeu um turbocompressor maior e também o sistema híbrido plug-in mais potente. Dessa forma, seu desempenho foi melhorado. No caso, o 2.0 turbo entrega sozinho 475 cv.

É menos potência do que o antigo V8 produzia, mas com a adição do sistema híbrido, sua potência máxima é incrementada e alcança os 680 cv. Para os amantes de velocidade, o novo Mercedes-AMG GLC 63, vai de 0 a 100 km/h em rápidos 3,5 segundos.

O sistema híbrido PHEV do SUV mais potente têm como intuito aumentar o desempenho. Tanto é que sua bateria é de 80 kW. Isso acaba por limitar a autonomia, de apenas 12 km. Outro fator que pesa para a durabilidade da bateria elétrica ser tão pequena é seu peso de 2.235 kg.

Números que fazem a diferença

A versão de entrada do GLC AMG sai de fábrica com rodas de 19 polegadas e freio de ferro fundido com 370 mm, na parte da frente. Já o AMG GLC 63, tem rodas maiores, de 20 polegadas e freios de cerâmica de carbono. Aliás, seu difusor traseiro é diferente do irmão mais fraco, assim como seu cano de escape quádruplo e com desenho trapezoidal. No interior, o volante do 63 é coberto de couro napa com microfibra, enquanto o 43 tem somente couro napa.

O GLC AMG topo de linha, ainda oferece ao motorista oito estilos de condução diferentes e a tração pode ser enviada totalmente ao eixo traseiro. A marca alemã ainda oferece os pacotes Night e Carbon, que servem para trazer acabamento diferenciado. Quem prioriza a aerodinâmica pode optar pela linha AMG Styling Package.

A marca ainda não revelou preços nem datas para os novos Mercedes AMG-GLC 43 e 63 2024 chegarem ao mercado internacional. Além disso, nem sua data de lançamento no Brasil foi divulgada ou se de fato ele virá. Contudo, é esperado (caso venha) que os preços vão além dos R$ 670 mil hoje cobrados pelo GLC 43 com motor V6.

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