A Stellantis está de olho na tendência de eletrificação do mercado e também na chegada dos modelos chineses. Assim, sua arma para o embate é a chegada do Jeep Compass híbrido. Ele será híbrido convencional, continuará com o motor 1.3 turbo e chegará ainda em 2024. Sua apresentação está próxima e o SUV médio já foi visto em testes nas ruas brasileiras. Aliás, ele será o primeiro modelo do conglomerado que será eletrificado e produzido no Brasil.

Quem flagrou o Compass Bio-Hybrid e-DCT nos arredores da fábrica da marca em Goiana, Pernambuco, foi o dono do perfil @raimundo.a.m no Instagram. O SUV estava com camuflagem leve e poucas alterações em seu visual. Na dianteira, a grade terá contornos em azul, assim como o emblema da Jeep na parte de trás. Nas laterais do protótipo, haviam rodas com novos desenhos. Por fim, no canto inferior da tampa do porta-malas, haverá o emblema que identifica a variante híbrida flex do irmão maior do Renegade.

No flagra feito pelo espião, dá para notar que o para-choque traseiro havia novas linhas, o que deve ajudar na aerodinâmica do SUV médio. Ele também possui apenas uma saída do cano de escapamento. Um questionamento a ser feito por todos é razão de ser o Jeep Compass o primeiro carro do conglomerado Stellantis a ser eletrificado no mercado brasileiro. A resposta é curta e direta: os SUVs chineses de porte parecido com o modelo norte-americano e que já contam com este conjunto eletrificado.

Compass híbrido flex — Jeep Compass Bio-Hybrid e-DCT [@raimundo.a.m/ Instagram/ Reprodução]

Duelo de gigantes e híbridos

Desde que o público brasileiro notou as novidades de modelos como o BYD Song Plus e GWM Haval H6, os três SUVs da montadora norte-americana, Renegade, Compass e Commander, tiveram uma queda notória das vendas. É por isso que o modelo menor que o Commander será o primeiro a ganhar o conjunto híbrido comum. Nesse caso, o modelo terá funcionalidade parecida com a do seu maior rival, o Toyota Corolla Cross. As diferenças entre os SUVs norte-americano e japonês ficam por conta das baterias.

O Jeep Compass Bio-Hybrid e-DCT terá baterias de 1 e 2 kWh de capacidade e feitas de íons de lítio, que é mais denso do que a de 1,3 kWh de níquel-cádmio do Corolla Cross. No Jeep, as baterias ficarão instaladas no túnel central e terão fiação de até 48V. Ele continuará contando com o motor 1.3 GSE turboflex de quatro cilindros de 185 cv e 27,5 kgfm de torque. Só que, como vai receber um motor elétrico para tração e outro gerador, a potência conjunta deverá se aproximar dos 200 cv.

híbridos — Plataforma Bio-Hybrid e-DCT Stellantis [divulgação]

Seu câmbio não será o automático de 6 marchas e sim um automatizado de dupla embreagem de 7 marchas e que é banhado a óleo. Como essa transmissão terá os dois motores pequenos acoplados e pode receber torque máximo de 35,7 kgfm, os brasileiros podem esperar que o Compass híbrido flex tenha mais torque do que os 27,5 kgfm atuais. Sua chegada será no segundo semestre de 2024, as versões híbridas ficarão acima daquelas movidas a combustão, mas abaixo das equipadas com o motor 2.0 turbo da Ram Rampage.

O Jeep Compass Bio-Hybrid e-DCT já chegará como linha 2025 e como estará no meio do portfólio, seus preços devem ficar entre R$ 200 e R$ 250 mil. A marca poderá oferecê-lo em até três versões diferentes. Vale ressaltar que o Compass 4xe, que é híbrido plug-in continuará sendo importado e oferecido aos brasileiros.