Já é mais que certo que o Hyundai Creta 2022 brasileiro terá desenho diferente do modelo atualmente no mercado. Flagrado em testes no Brasil, o modelo nacional terá grade frontal diferente e para-choques modificados em relação ao ix25 chinês e ao modelo indiano. Contudo, uma nova variante do Hyundai Creta surgiu e que pode dar pistas para o nosso.

Lançado na Rússia, o novo Hyundai Creta por lá tem visual levemente modificado em relação aos modelos apresentados até então. As mudanças são sutis, mas suficientes para cortar parte da polêmica que a segunda geração enfrenta desde que foi revelada ao mundo. Possivelmente será com esse visual que ele será vendido no Brasil.

Em relação aos Hyundai Creta atualmente vendidos, a variante russa tem grade frontal menor, com desenho mais fechado na parte inferior. Os faróis continuam divididos em três partes, sendo o contorno de LED o maior destaque. No para-choque, um falso quebra-mato em cinza e luzes de neblina triangulares marcam a vez.

A traseira do Creta 2022 russo não tem lanternas interligadas. Tal qual os faróis, elas são divididas em três partes, mas o friso superior invade levemente a tampa do porta-malas e não se conecta com a metade do outro lado como no modelo indiano. O nome Creta vem escrito logo acima da placa de identificação e é destacado pelos vincos da lanterna.

Pegada indiana

A cabine segue a versão indiana do Creta, que é mais simples que a chinesa. Com desenho moderno em Y, o console central se divide em dois e cria áreas separadas para o motorista e para o passageiro. Digital, o painel de instrumentos é uma grande evolução em relação ao usado na atual geração do modelo.

Destaque ainda vai para o volante do Tucson e para a presença de freio de estacionamento eletrônico. Ao contrário do que acontece na China, o sistema de ar-condicionado não foi conjugado à central multimídia. Ele foi mantido em uma sessão separada com controles físicos e uma pequena tela auxiliar.

Lá na Rússia, o Hyundai Creta 2022 será equipado com motor 1.6 aspirado de 123 cv e 2.0 aspirado de 148 cv. Em ambos os casos, a transmissão é automática de seis marchas e há tração 4×4 como opcional. Já no Brasil, a Hyundai deve usar motor 1.0 três cilindros turbo em algumas versões do SUV. Mas não haverá tração 4×4.

>>SUV Hyundai Venue é engolido por buraco em estacionamento

>>Kia Sportage 2023 promete design mais polêmico que do Hyundai Tucson

>>Hyundai Creta: por que a Smart Plus é a melhor versão? | Avaliação