Uma das grandes picapes do segmento é a Ford F-150 e ela acaba de ganhar uma leve reestilização. Agora, a picape da montadora norte-americana tem novos detalhes na carroceria, melhorias nos equipamentos de segurança e diversos itens tecnológicos embarcados. Por enquanto, a previsão é que o modelo chegue ao Brasil apenas em 2024.

Agora, a F-150 tem na dianteira faróis com linhas mais quadradas e dependendo da versão, sua grade é cromada. Na região onde a Ford instalou os faróis de neblina e os DRL’s, houve uma pequena mudança. Já na traseira, o parachoque recebeu melhorias, como o novo de grau de acesso, agora com mais espaço e também há a escada como opcional. Outros destaques são as lanternas com nova assinatura de LED e a tampa traseira apelidada de Pro Access.

Divisão de tampa

Esta tampa, na parte central há um dispositivo, o qual permite a abertura para o lado direito, como na Fiat Toro. Essa ideia foi mais projetada quando o modelo estiver com um reboque engatado. Há também a abertura elétrica. Já a tomada Pro Power Onboard, a qual pode carregar diversos equipamentos foi aperfeiçoada. Atualmente ela tem três variantes, a de 2 kW para as picapes movidas a gasolina e nas versões híbridas Powerboost, essa tomada pode ser de 2,4 kW ou a opcional de 7,2 kW. Ela consegue até carregar um carro elétrico ou alimentar um refrigerador, por exemplo.

F-150 só tem motor potente

No quesito segurança, a Ford F-150 passará a contar com o piloto automático BlueCruise, o qual pode fazer a troca de faixa sem o auxílio do condutor. Só que, este recurso só é grátis por 90 dias. Após este período, o dono da picape pode assiná-lo mensalmente ou anualmente. Além disso, haverá o engate de trailer em mais versões do modelo. A picape conta ainda com a central multimídia SYNC 4, de 12 polegadas em todas as variantes e há também o head up display completo, dependendo da versão escolhida.

Com esta reestilização, a F-150 tem como propulsor mais simples o 2.7 V6 biturbo. Ainda assim, os clientes podem optar pela Ford F-150 equipada com o motor 3.5 V6 EcoBoost biturbo, o qual também tem a modalidade híbrida. Por fim, tem também o 5.0 V8 aspirado, o mesmo da picape vendida no Brasil. A Ford optou por neste momento, não fornecer nenhum detalhe de potência e torque destes propulsores, mas revela que eles foram aperfeiçoados.