Fiat Ducato Minibus Confort 2023 [divulgação]

Por muitos anos, a Fiat Ducato foi a grande líder do segmento de vans grandes. Mas, desde que deixou de ser produzida localmente, abriu espaço para que a Renault Master tomasse a dianteira. Depois de um pequeno hiato na importação, a Fiat passa a trazer a Ducato 2023 ao nosso país em mais versões, com motor mais potente e mais bonita.

Lançada em 2006 na Europa, a terceira geração da Fiat Ducato só chegou ao Brasil em 2018, justamente quatro anos depois que o visual reestilizado foi apresentado lá fora. Agora, Brasil e Europa voltam a ter a mesma Ducato por conta da mudança de local de produção. Antes, a van vinha do México, dividindo a fábrica com a RAM ProMaster, mas agora vem da Itália.

A linha de produção é a mesma de suas primas Citroën Jumper e Peugeot Boxer, que já têm o visual reestilizado há mais tempo. Basicamente o que muda é a dianteira, que ganhou faróis mais finos e elegantes, além de grade frontal sorridente. Lá fora, o novo logotipo foi adotado em 2021, mas só na dianteira. Para o Brasil, o Fiat Script também está na traseira.

A parte de trás recebeu novas lanternas, além da mudança de logotipo citada. Como na Europa a Fiat ainda usa o logo vermelho, curiosamente ele permanece no volante da Ducato 2023. A cabine tem mudanças discretas e passa a contar com central multimídia de 7 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio como opcional.

Novo coração

Tal qual aconteceu com Jumper e Boxer, a Ducato recebeu um novo motor 2.2 quarto cilindros turbo diesel. O propulsor traz 140 cv e 34,7 kgfm de torque. Segundo a Stellantis, a potência cresceu em 7% e o torque aumentou em 6%. O modelo ainda recebeu sistema start-stop para melhorar o consumo.

Curiosamente, a Fiat Ducato faz 10 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada. Normalmente, modelos a combustão tendem a gastar mais na cidade do que na estrada – lógica invertida nos híbridos. Contudo, a van da Stellantis não tem qualquer tipo de auxílio eletrificado. O consumo mais baixo na cidade pode ser justificado pelo start-stop ou pelo câmbio.

Ela conta com uma transmissão manual de seis marchas e, ao menos por enquanto, a Fiat descarta qualquer possibilidade de trazer a Ducato automática ao Brasil. A marca justifica a escolha por não haver demanda e porque esse segmento é bastante sensível a custos. A Ford, contudo, aproveita a brecha para oferecer a Transit automática.

Cinco variantes

Para o Brasil, a Fiat terá uma gama com cinco variantes da Ducato 2023. Ela começa na Cargo de 11,5 m³ de capacidade que pode ser conduzida com carteira B, tal qual a versão Maxicargo de 13 m³. Há ainda a Multi (antiga vidrada) de 13 m³ e as de passageiros Minibus: Confort com 19 lugares fixos ou Executivo com 17 lugares reclináveis.

Nas medidas, todas as versões da Fiat Ducato marcam 2,52 m de altura e 2,05 m de largura. Já o comprimento e entre-eixos varia. A Cargo tem 5,41 m de comprimento e 3,45 m de entre-eixos. Já as demais vão a 5,99 m de comprimento e 4,03 m de entre-eixos. PBT da Cargo e Maxicargo é de 3,5 toneladas e da Multi é de 3,85 toneladas.

Itens de série

Todas as versões da Fiat Ducato no Brasil são equipadas com sistema start-stop, ar-condicionado, retrovisores e vidros elétricos, banco do motorista com regulagem de altura e de lombar, airbags duplos frontais, controle adaptativo de carga, piloto automático, computador de bordo, controle de estabilidade, sensor de ré, direção hidráulica com ajuste de profundidade e altura.

A Multi recebe alarme, faróis de neblina, pré-disposição para tacógrafo e porta objetos na parte superior da cabine. Nas versões de passageiros, há ar-condicionado com duto central, luzes internas de LED, tacógrafo digital e espelho interno. A Executivo, além dos bancos reclináveis, tem espaço para 1.000 litros de bagagens atrás da última fileira de bancos.