Sem dúvidas o Volkswagen Fox é um dos projetos mais importantes da divisão brasileira da marca. Ele lutou bravamente para nascer, mesmo com a matriz não acreditando no projeto a princípio. Era para substituir o Gol, mas o público achou que ele valia mais que o veterano, o que o empurrou lá para cima. Mas agora, 18 anos depois, ele morreu.

Com o Volkswagen Fox fora de linha, celebramos seu legado com cinco versões legais que o hatch compacto altinho teve aqui no Brasil.

CrossFox

É impossível falar do Fox sem citar sua versão mais emblemática: o CrossFox. Nascido em 2005, exatos três anos depois de seu lançamento, ele ditou a regra dos hatches aventureiros. O visual parrudo com suspensão elevada, quebra-mato e estepe na traseira foi usado por suas três reestilizações e se tornou referência entre os modelos que queriam ser SUV.

Contudo, o ponto alto da carreira do CrossFox foi ter se tornado um meme. O modelo era uma das estrelas do clipe da versão nacional da música A Thousand Miles de Vanessa Carlton. Por conta de um trecho da música em que citava o modelo, a cantora ficou conhecida nacionalmente como Stefhany CrossFox.

Extreme

Antes de perder o E e se tronar uma versão aventureira, o Volkswagen Fox Extreme surgiu em 2009 como uma variante mais esportiva do hatch. Ele trazia grade frontal preta, que era uma modificação comum na época, lanternas e faróis escurecidos, rodas de liga-leve diamantadas e interior com temática escurecida.

O detalhe mais interessante, entretanto, era o adesivo na lateral dos faróis que mais parecia uma maquiagem olho de gato. Coincidentemente a cantora Amy Winehouse estava fazendo sucesso na época e trazia essa marcante linha em seus olhos. Não atoa, ele ficou conhecido como Fox Amy Winehouse.

Bluemotion

Antes de estrear no up!, o motor 1.0 MPI três cilindros aspirado surgiu no Fox Bluemotion. O modelo foi pensado para ser mais econômico que o restante da linha e foi um dos primeiros três cilindros à venda no mercado brasileiro. Lançado em 2016, o Fox Bluemotion tinha apenas Kia Picanto e Hyundai HB20 como rivais com motor com mesma quantidade de cilindros.

Em relação às demais versões 1.0 quatro cilindros, o Bluemotion tinha preço R$ 750 mais alto na época e algumas diferenças visuais e até mecânicas para baixar o consumo. A grade frontal era mais fechada e aerofólio para melhorar a aerodinâmica, havia pneus de baixa resistência e a direção passava de hidráulica para elétrica. Itens depois padronizados no Fox 1.0.

Prime

Quando a Volkswagen finalmente entendeu que o posicionamento do Fox era acima do Gol e o Polo já não fazia sentido na linha, o hatch altinho ganhou sofisticação. Isso ficou claro na versão Prime, que trouxe itens até então inéditos a ele. A lista de itens de série era recheada com teto solar, bancos em couro e até volante do Passat CC com comandos de som.

Por fora, ele se diferenciava do restante da prole por conta dos faróis com dupla parábola, friso cromado na porta, rodas de liga-leve de 15 polegadas, saída de escape cromada, lanternas traseiras escurecidas e aerofólio traseiro. Tudo depois foi incorporado na versão Highline quando a Volks padronizou o nome das versões.

Pepper

Quando o Fox foi originalmente lançado em 2003, a Volkswagen apresentou os conceitos Pepper e CrossFox. O segundo vingou rapidamente e se tornou uma versão de linha das mais bem sucedidas do modelo. Já o segundo demorou até 2015 para ser lançado. A Volkswagen antecipou o modelo com um conceito em 2014 no Salão e a ideia pegou.

O Fox Pepper inaugurou uma linha esportivada da Volks que depois contou com up! TSI e Saveiro. Ele trazia os para-choques e para-lamas do CrossFox, mas com suspensão mais baixa, teto pintado em preto, retrovisores vermelhos e detalhes no mesmo tom chamativo na grade. Por dentro, couro preto, cinza e vermelho tornavam o conjunto exagerado.

>>Volkswagen Fox tem morte decretada oficialmente após 18 anos

>>Taos Comfortline é forte custo-benefício entre SUVs médios | Avaliação

>>Volkswagen Amarok V6 é estradeira com rugas evidentes | Avaliação