Vito 2024 vira mini Sprinter e Classe V ganha cara de Mercedes

Com passagem curtíssima pelo Brasil (2016 e 2017), o Mercedes-Benz Vito e todos os seus derivados passaram por mudanças visuais de impacto a fim de deixar claro o papel de cada um. Enquanto os furgões Vito e eVito estão mais próximos à Sprinter, a linha de vans de passageiros Classe V e EQV seguem a identidade visual dos carros da Mercedes.

A renovação mais forte vem na dianteira, com novo para-choque frontal o qual carrega grade frontal bem maior. Cada carro tem para-choque diferente. No Classe V, a Mercedes-Benz trouxe grade frontal com filetes cromados horizontais e logotipo da estrela pendurado no capô tal qual o Classe S.

O modelo mais luxuoso conta com rodas de liga-leve de 19 polegadas muito parecidas com as do Classe S Maybach. Há também opção do pacote Night com grade frontal com pequenos logotipos da Mercedes cromados e logotipo grande ao centro. Nesse caso, as rodas de liga-leve são diamantadas e os cromados dão lugar a elementos pretos brilhantes.

Por fim, por mais que seja uma van, ainda há pacote AMG disponível para o Classe V. O para-choque ganha entradas de ar maiores e as rodas de liga-leve são as mesmas do C200 vendido no Brasil. Na traseira, o modelo ganha aerofólio preto. Todo Classe V tem vidro traseiro com abertura independente e lanternas traseiras fumê.

Abordagem diferente

Para identificar o elétrico EQV basta procurar pela dianteira com grade frontal fechada toda em preto. Ele é o único Mercedes EQ que não tem barra luminosa ligando as duas partes dos faróis, muito menos lanternas traseiras conectadas. As rodas são iguais às do EQC e o para-choque traseiro é compartilhado com o Classe V.

Indo para o Vito, a Mercedes-Benz deixou o modelo com aparência de Sprinter em miniatura por conta do desenho do para-choque frontal. Dependendo da versão, o modelo conta com para-choque preto e faróis halógenos. Mas existem variantes com rodas de liga-leve diamantadas e grade com filetes cromados.

Lado Mercedes, lado Sprinter

Na parte interna, há muita diferença. Vito e eVito contam com acabamento muito mais simples todo feito de plástico. A central multimídia fica ladeada por saídas de ar e a tela é de apenas 10,25 polegadas. Apesar do volante novo, o painel de instrumentos permanece o antigo, com apenas uma tela colorida ao centro de mostradores analógicos. 

No Classe V e no EQV, a história é diferente. O modelo recebe painel revestido em couro, partes macias da porta e diversos elementos em metal. Como nos Mercedes-Benz mais antigos, duas telas paralelas de 12,3 polegadas fazem o papel de central multimídia e painel de instrumentos totalmente digital. LEDs em todos os cantos criam a iluminação ambiente.

Motores para todos

A Mercedes-Benz não falou nada sobre a motorização de sua linha de vans. Contudo, é esperado que o modelo continue com o mesmo conjunto de antes. As versões a combustão contam com diversas opções de motores diferentes, sempre diesel. Existem opções 1.6 até 2.2 com potência variando de 88 cv  a 239 cv.

Já o elétrico EQV e o eVito trazem opção de 204 cv ou 116 cv. Há opção de bateria de 90 kWh ou de 60 kWh. No modelo com bateria maior, a autonomia bate os 418 km no ciclo NEDC. Não há, por enquanto, perspectivas de retorno do Vito para o Brasil.

Você acha que a Mercedes-Benz deveria voltar a vender o irmão menor da Sprinter no nosso mercado? Conte nos comentários.

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