O Brasil abriu as portas para as picapes gigantescas. Depois que a RAM 2500 provou ser um sucesso, mesmo precisando de carteira de caminhão para ser conduzida, a Stellantis trouxe a irmã menor 1500 igualmente bem sucedida. Chevrolet terá a Silverado, conforme antecipado pelo Auto+. Agora parece que a Toyota vai entrar na briga com a irmã maior da Hilux.
Registrada no INPI (INPI – Instituto Nacional da Propriedade Industrial) pela Toyota, a nova Tundra pode ser a grande sacada da marca japonesa. Hoje a Hilux é a caminhonete média mais vendida do Brasil. Com um modelo ainda maior e mais concessionárias que a RAM, a Toyota pode explorar um segmento e sair vencedora.
Outra grande vantagem para a Tundra, é que ela é híbrida. Isso facilitaria sua importação para o Brasil com a redução de impostos. Como ela é produzida nos EUA como a RAM 1500, o preço não ficaria abaixo de R$ 300 mil mesmo eletrificada. No Brasil, a Toyota registrou a versão aventureira TRD Pro e a intermediária Limited.
Lá nos EUA, a picape parte de US$ 35.950 (R$ 206.158). Na Limited registrada, a Tundra custa US$ 46.850 (R$ 268.666), enquanto a TRD Pro ainda não está disponível. Apenas para critério de comparação, a RAM 1500 Rebel custa no Brasil R$ 429.990. Nos EUA, a Rebel parte de US$ 55.440 (R$ 317.122). A faixa dos R$ 300 mil acima da Hilux até R$ 400 seria um bom encaixe.
Na gama de motores, as versões de entrada da Toyota Tundra têm à disposição o 3.5 V6 biturbo de 390 cv e 66,2 kgfm de torque. Mas o que interessa ao Brasil é o i-Force Max 3.5 V6 de 438 cv e 80,6 kgfm. Essa nova opção é híbrida, por isso conta com força extra. Entretanto, independentemente da motorização escolhida, o câmbio é um automático de dez marchas.
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