Toyota Corolla Altis Premium Hybrid vs Honda Civic e:HEV [divulgação]

A briga entre Toyota Corolla e Honda Civic será eterna, ainda que a Honda tenha posicionado seu modelo em um patamar de preço bem mais alto. Enquanto ainda não reunimos os dois modelos fisicamente para uma disputa real, comparamos aqui a ficha técnica dos dois modelos mais queridos do segmento de sedãs médios.

Preço

A disputa é desleal no quesito preço. O Honda Civic e:HEV custa R$ 244.900, enquanto o Toyota Corolla Altis Premium Hybrid, sai por R$ 190.590. Vale lembrar que a Toyota recentemente baixou o preço de seus carros feitos no Brasil e que o Corolla tem uma outra versão híbrida mais barata, a Altis de R$ 180.990. Ou seja, o Corolla chega a ser R$ 63.910 mais barato que o Civic.

Motor

Com sistemas híbridos diferentes, o Honda Civic e:HEV leva vantagem nessa. O Honda traz motor 2.0 quatro cilindros aspirado de 143 cv e 19,1 kgfm de torque que não impulsiona o carro (só em situações bem específicas). O que o movimenta é o elétrico de 184 cv e 32,1 kgfm de torque. Não é divulgada a força combinada.

Já o Corolla Hybrid traz motor 1.8 flex (o do Civic é gasolina) de 101 cv e 14,5 kgfm de torque que trabalha em conjunto com o sistema elétrico de 72 cv e 16,6 kgfm de torque. A potência combinada é de 122 cv, ou seja, inferior ao motor a combustão do Honda ou ao elétrico do rival.

Consumo

Por ter um sistema híbrido em que usa o motor a combustão com 41% de eficiência energética e que atua como gerador de força para o sistema elétrico, o Honda Civic bebe menos. Oficialmente segundo o INMETRO, o Civic e:HEV faz 18,3 km/l na cidade contra 17,9 km/l do Corolla na mesma situação com gasolina.

Já na estrada, o Honda marca 15,9 km/l contra 15,4 km/l do Toyota. Na prática, diversos testes já mostraram que ambos conseguem registrar facilmente mais de 20 km/l. Só que, como o tanque do Civic é menor, ele tem autonomia mais restrita. Roda até 732 km com tanque cheio na estrada contra 770 km do Corolla.

Medidas

A exceção de altura, o Civic é maior que o Corolla em todas as medidas. São 4,67 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,43 m de altura e entre-eixos de 2,73 m no Honda. Já o Toyota marca 4,63 m de comprimento, 1,78 m de largura, 1,45 m de altura e entre-eixos de 2,70 m. Até a altura do solo de 15,4 cm do Civic é maior que a de 14,8 cm do Corolla.

No porta-malas, o novato importado leva 495 litros contra 470 litros do modelo brasileiro. Isso que a nova geração do Honda Civic sofreu diminuição do espaço do porta-malas quando comparado à geração anterior. No peso, o Corolla é 4 kg mais magro: 1.445 kg contra 1.449 kg.

Itens de série

Existem apenas dois itens que o Honda Civic e:HEV não tem e que o Toyota Corolla Altis Premium Hybrid possui: luz traseira de neblina e termômetro do líquido de arrefecimento. Em compensação, o Civic traz monitoramento de pressão dos pneus, vetorização de torque, indicador de fadiga, saída de ar para o banco traseiro e banco do passageiro elétrico.

Há ainda como equipamentos de série só no estreante freio de estacionamento elétrico com função auto-hold, partida remota, luz no porta-luvas, sistema de som premium com subwoofer, cancelamento de ruído interno, painel digital, aplicativo para monitoramento e controle de funções do carro, além de airbag lateral traseiro e câmera no retrovisor direito.

Ambos, contudo, trazem airbags laterais dianteiros, airbags duplos, airbags de cortina, controle de tração e estabilidade, faróis full-LED com assistente de luz alta, piloto automático adaptativo, frenagem autônomo de emergência, teto solar, ar-condicionado digital de duas zonas, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro.

Há ainda para a dupla japonesa alerta de mudança de faixa, sistema de manutenção em faixa, banco do motorista com ajuste elétrico, retrovisores elétricos com rebatimento elétrico, revestimento interno de couro nos bancos, chave presencial, sensor de chuva e farol, carregador de celular por indução e central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.