Nascido como um projeto para mercados emergentes, o Toyota Corolla Cross agora alcançou verdadeiro status global. Depois que foi lançado no Brasil, ele passou também a ser vendido na China e nos EUA com significativas melhoras em relação ao nosso modelo. Agora, contudo, ele atinge seu ápice na Europa, onde o Corolla Cross tem 200 cv.

Ao invés de usar o conjunto 1.8 quatro cilindros aspirado originário do Prius, o Corolla Cross europeu recorreu a um novo conjunto. O sistema de quinta geração estreou no Corolla hatch por lá e conta com motor 2.0 quatro cilindros aspirado combinado a um motor elétrico. São 200 cv ao todo, exatos 78 cv a mais que o Corolla Cross Hybrid brasileiro.

Há ainda uma versão com tração integral, em que o motor elétrico é reposicionado na traseira do Corolla Cross, mas não há diferença na potência total. A única mudança é que o motor elétrico na dianteira entrega 28 cv e na traseira vai a 41 cv. A potência combinada, no entanto, segue 200 cv.

O 0 a 100 km/h também não muda, independentemente da versão: 8,1 segundos. Aqui no Brasil o Corolla Cross Hybrid demora 13 segundos para atingir a mesma velocidade. Essa é a diferença, na prática, dos dois sistemas híbridos da Toyota. Consumo, no entanto, não foi divulgado.

Telas maiores

Além do motor mais potente, o SUV do Corolla vendido na Europa também é mais tecnológico que o nosso. Por lá, ele conta com painel de instrumentos 100% digital de 12,3 polegadas contra o parcialmente digital do Brasil com 7 polegadas. Ele é todo configurável e pode aparecer por aqui na primeira reestilização do Corolla sedã.

Há ainda central multimídia mais moderna com 10,5 polegadas e conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay. A tela ainda traz sistema operacional novo da Toyota com GPS conectado o tempo todo a internet e atualização dos sistemas do carro.

Na parte tecnológica, o Corolla Cross europeu traz piloto automático adaptativo com função stop and go mais moderno que o usado no Brasil, frenagem autônoma de emergência com supressão de aceleração em caso de colisão, sistema de manutenção em faixa e de permanência em caso de batida.

Há ainda leitor de placas de trânsito, monitor de ponto cego, alerta de tráfego cruzado com alerta de saída segura (bloqueia as portas caso um carro esteja passando), farol alto automático e sistema de câmeras panorâmicas.

Escapamento está lá

Visualmente existem poucas diferenças entre o Toyota Corolla Cross europeu e o do Brasil. Os faróis são full-LED, mas com desenho do LED diurno diferente. Na traseira, o desenho interno é levemente diferente e a iluminação é toda de LED. O polêmico escapamento aparente continua lá, mas a Toyota o escureceu nas fotos de divulgação para evitar polêmica.

Por dentro, ele tem acabamento no mesmo nível do Corolla sedã, algo que não ocorreu no Brasil. Além das telas maiores, ele conta com freio de estacionamento eletrônico, não o incômodo e arcaico freio no pé do modelo vendido no Brasil. Além disso, a caixinha à frente da manopla de câmbio, onde está a entrada USB, conta com botões do aquecimento dos bancos.

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