Muitos dizem que um dos períodos de ouro da indústria automotiva brasileira aconteceu durante os anos 1990. Época em que Volkswagen Santana, Chevrolet Monza, Fiat Tipo e Ford Escort rodavam nas ruas tupiniquins. Mas sabia que esse quarteto está mais vivo do que nunca?

Vendidos fora do Brasil, Santana, Monza, Tipo e Escort ganharam novas gerações e mudanças drásticas em relação ao que o nome deles significava. Tem até um deles que de hatch se transformou em uma família de modelos com sedã, perua e, é claro, hatch.

Volkswagen Santana

Desenvolvido no Brasil a partir da segunda geração do Passat, o Volkswagen Santana foi abraçado pela China. Por lá, o modelo original foi produzido initerruptamente entre 1985 e 2007 sem alterações, enquanto a segunda geração foi fabricada entre 1995 e 2012 com duas reestilizações entre elas.

O Volkswagen Santana 2021 faz parte da terceira geração do modelo, que mudou seu posicionamento de mercado. De sedã médio para equivalente ao Voyage, o Santana chinês é um modelo de baixo custo e já passou por uma reestilização desde que a nova geração saiu lá em 2012. Tem versões hatch e sedã, além de uma aventureira.

Chevrolet Monza

Único carro da história brasileira a vender mais que o Volkswagen Fusca antes de perder o trono para o Gol, o Chevrolet Monza foi produzido no Brasil entre 1982 e 1996 em versões hatch e sedã. Renascido na China em 2019, o novo Monza pode voltar a ser vendido no Brasil em breve.

Substituto do Cruze, ele usa a plataforma PATAC K, evolução da D2XX de Cruze e Equinox. A Argentina é o único lugar do mundo a ainda produzir o Cruze, que deverá ser substituído pelo Monza em diversos países. Com visual semelhante ao Onix Plus, o Chevrolet Monza 2021 motor 1.0 turbo ou 1.3 turbo, versão ampliada do 1.2 do Tracker com sistema micro-híbrido.

Fiat Tipo

A história do Fiat Tipo não poderia ser mais irônica. Produzido na Europa entre 1988 e 1995 e importado para o Brasil (houve produção nacional, mas curta), ele foi sucedido pelos irmãos Bravo e Brava, que deram seu lugar ao Stilo, substituído novamente pelo Bravo, que foi descontinuado em favor do Tipo.

Depois de toda essa reviravolta, o Fiat Tipo voltou em 2015 em família. Ele estreou como sedã (que não chama Tempra), para depois ganhar versão hatch e perua. Com plataforma de Jeep Renegade e visual de Fiat Cronos, ele ainda era vendido com os velhos motores 1.4 Fire ou 1.4 T-Jet lá na Europa, mas o Fiat Tipo 2021 ganhou motores turbo Firefly junto à reestilização recentemente apresentada

Ford Escort

A não ser na última geração, o Ford Escort era nome de hatch e Verona era o nome do sedã aqui no Brasil. Mas desde 2015, quando a Ford ressuscitou o Escort na China, a designação passou para totalmente para o sedã.

Intermediário entre New Fiesta Sedan e Focus, o novo Escort usa a mesma plataforma da terceira geração do Focus, interior parecido com o do Ka e tem visual pouco inspirado. Traz motor 1.5 do EcoSport e a mesma transmissão automática do SUV. Reestilizado recentemente, o Ford Escort 2021é o modelo mais barato da marca na China e concorre diretamente com o Volkswagen Santana.

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