Mercedes-AMG GT ganha nova geração e fica mais familiar

O novo Mercedes-AMG GT foi revelado pela marca alemã nesta semana. Depois de quase 10 anos, o cupê e principal esportivo da montadora evoluiu em estilo, além de se tornar mais prático para os compradores.

Essa era uma queixa do público, que desejava que o esportivo se tornasse mais prático. E, mesmo sendo um carro focado no desempenho, a Mercedes-Benz tratou de realizar a vontade de seus clientes.

Por isso, o Mercedes-AMG GT ficou maior na nova geração. O comprimento passou a ser de 4,72 metros, crescendo em quase 20 centímetros. A largura foi aumentada em 4 cm, tendo agora 1,98 m. O entre-eixos também cresceu, passando a ser de 2,70 m, 7 cm a mais que o anterior.

Com essas mudanças, o cupê recebeu dois assentos extras, sendo capaz de levar quatro pessoas a bordo. O porta-malas também cresceu, e passa a ter 250 litros, ante 175 litros da geração passada.

Evolução do design 

Ao olhar o novo AMG GT, é possível perceber que a Mercedes manteve as características básicas, mas mexeu em pontos vitais do modelo. O longo capô e a silhueta característica foram mantidos, mas outras partes da carroceria foram renovadas. 

Os faróis ficaram mais finos e a grade é nova, ocupando boa parte da dianteira. O para-choque também é novo, e tem entradas de ar para melhorar a aerodinâmica.

Na traseira, as lanternas também estão mais finas e as aberturas de ar podem ser vistas na parte inferior do para-choque.

Por dentro, a cabine foi atualizada com a nova central multimídia de 11,9 polegadas, que é equipada com o sistema MBUX. Os assentos têm massageadores para os ocupantes, e o tradicional luxo da Mercedes-Benz marca presença.

Motor do Mercedes-AMG GT

Debaixo do enorme capô, o Mercedes-AMG GT segue equipado com o propulsor V8 4.0 biturbo. São duas opções de potência: a mais fraca tem 475 cv e 71,4 kgfm de torque, o que faz o esportivo alcançar os 100 km/h em 3,1 segundos.

Já a versão mais potente entrega 585 cv e 81,6 kgfm, suficiente para fazer de 0 a 100 km/h em 3,1 segundos. O câmbio é sempre o automático de nove marchas.

O Mercedes-AMG GT utiliza a tração integral nas quatro rodas 4Matic+ adaptativa. Esse sistema consegue distribuir a tração nos dois eixos igualmente, ou jogar toda a força somente para as rodas traseiras.

Futuramente, a Mercedes deve lançar uma versão híbrida plug-in para o modelo. 

Com essas mudanças, a Mercedes-Benz quer que seu cupê consiga encarar melhor a concorrência do Porsche 911. Uma missão dura, mas ao menos o AMG GT evoluiu de acordo com os desejos de seus clientes.

O esportivo está confirmado para o mercado brasileiro, mas ainda não tem uma previsão de lançamento por aqui, e nem os valores.

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