Ele chegou ao mundo em 2017 e está posicionado acima do Evoque, mas só agora foi eletrificado. O Land Rover Range Rover Velar tem design chamativo, composto pela traseira alongada, mas acaba de receber a reestilização para entrar de cabeça na linha 2024.
Por mais que ele tenha um caimento diferente na parte traseira, o Velar não é considerado como um SUV-cupê, como o Fiat Fastback. No exterior, agora há uma nova grade com novo desenho. Os faróis receberam novo desenho e são equipados com a tecnologia LED Pixel. Existem 67 LEDs pequenos, os quais se acendem e apagam de acordo com a necessidade.
Na traseira, o novo para-choque trouxe novas linhas e melhorou as proporções. As lanternas passam a ser de LED 3D e com acabamento escuro e há um novo brake light em toda a largura do spoiler traseiro. No interior, o grande destaque é a tela central com design curvo de 11,4 polegadas. Ela controla o ar-condicionado e o seletor dos modos de condução, com botões virtuais. Há também novo porta-objetos com carregador por indução e o espaço pode ter acabamento de couro.
Velar agora é só híbrido plug-in
O Land Rover Range Rover Velar já vem equipado com tração integral, alerta de ponto cego, assistente de manutenção de faixa, câmera com visão 360°, Isofix, chave presencial, suspensão a ar adaptativa, rodas de 21 polegadas, sistema de som Meridian, bancos de couro Windsor, piloto automático adaptativo, alerta de colisão com frenagem de emergência, teto solar panorâmico elétrico e mais itens.
Debaixo do capô do SUV há o motor 2.0 turbo de 300 cv e 40,8 kgfm de torque. Ele é aliado de um propulsor elétrico plug-in de 116 cv e 28 kgfm. Juntos, rendem 404 cv e 65,3 kgfm. A bateria elétrica tem capacidade de 17,1 kWh e autonomia eletrificada é de 51 km, segundo a JLR. No modo elétrico, a velocidade máxima é de até 140 km/h e o SUV faz o 0 a 100 km/h em 5,1 segundos. Se for carregado em uma tomada de corrente contínua de 50 kW, em apenas 30 minutos vai de 0% até 80%. O Velar chega por R$ 643.950 e pode chegar em R$ 703.630 com opcionais.
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