Nunca antes vendido no Brasil, o Wrangler Rubicon acaba de chegar às revendas da Jeep. A marca – que afirma ser este o modelo com maior capacidade off-road do mundo – cobra nada menos que exorbitantes R$ 419.990 pela novidade.
A configuração Rubicon chegou ao Wrangler em 1997 (com o TJ). Tratava-se de uma homenagem à Rubicon Trail. Sim, a trilha da Califórnia, que tem extensão de aproximadamente 35 quilômetros e é considerada uma das pistas mais técnicas de condução off-road dos Estados Unidos.
Por essas e outras, o modelo não pode fazer feio em nenhum tipo de terreno e, para isso, conta com o sistema 4×4 Rock-Trac – que tem eixos Dana 44 de última geração e alto desempenho com relação reduzida de 4:1 – e outros recursos exclusivos como bloqueio eletrônico dos diferenciais dianteiro e traseiro Tru-Lok, barra estabilizadora dianteira com desconexão eletrônica, suspensão 5 centímetros mais alta, pneus lameiros BF Goodrich (33″), além de proteção extra sob a carroceria.
Motor
Para mover o Jeep Wrangler Rubicon, entra em cena o 2.0 DOHC turbo de 272 cv. São 40,7 kgfm de torque e a transmissão é automática de oito velocidades. A tecnologia TorqueFlite permite trocas mais suaves e rápidas, aprimorando a aceleração e entregando melhor desempenho em trilhas off-road.
Ainda na mecânica, a capacidade de reboque superior a 1,5 tonelada do Wrangler Rubicon se mostra capaz em todas as situações, inclusive em áreas inundadas com até 76 centímetros de altura. No ângulo de ataque são 44 graus e, na saída, 37 graus.
O novato da Jeep tem central multimídia Uconnect com tela sensível ao toque de 8,4”. Também há navegação GPS própria, conectividade Apple Car Play e Android Auto, e o sistema Off-Road Pages, que exibe informações úteis no universo fora-de-estrada, como inclinação lateral e longitudinal, modo de tração selecionado, grau de esterço da direção, etc.
A versão Rubicon, assim como as demais da família Wrangler, tem para-brisa dobrável e portas removíveis para configuração à escolha do cliente. Traz ainda: sensores frontais e traseiros, câmera de ré com linhas de grade dinâmicas, monitoramento de ponto cego e aviso de colisão frontal com alertas de frenagem ativa.
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