Jeep Renegade sem nome [Auto+ / João Brigato

Um dos primeiros SUVs compactos que fez essa categoria chegar ao auge de hoje é o Jeep Renegade. Quadrado onde pode, ele é o modelo mais acessível da marca norte-americana especializada em jipes atualmente. Claro que com quase 10 anos de mercado, o modelo já possui seu fã clube e também atraiu uma legião de haters que falam que ele é um Fiat Uno bombado. Ative o modo 4×4 e boa leitura.

A primeira vez que os brasileiros viram de perto o Renegade foi no Salão do Automóvel de 2014. Por lá, a Jeep mostrava suas principais novidades e esse SUV quadrado vinha para brigar justamente com o Ford EcoSport e o Renault Duster. Os principais destaques eram a carroceria mais retangular e com um ar mais conservador, oferta de motores 1.8 flex e 2.0 turbo diesel, câmbio automático de 9 marchas, tração 4×4 em um modelo com bastante vocação urbana e sua produção ser localizada no nordeste brasileiro, mais precisamente em Goiana, Pernambuco.

Já nessa época, o Jeep Renegade começou a fazer barulho. Afinal de contas, o mercado já começava a buscar modelos diferentes dos hatches e sedãs. Ao ver um jipe bem mais acessível do que éramos acostumados, com bom custo-benefício, motores até que potentes para sua categoria, logo o Renegade caiu no gosto do público. Em seu primeiro ano cheio de vendas, o SUV compacto menor do que o Compass, vendeu mais de 39 mil unidades e já ocupava o 2º lugar no ranking da sua categoria.

Um casamento bem conturbado

Contudo, nem tudo eram as mil maravilhas. Uma das penalidades que o público e também os jornalistas apontavam no SUV era a adoção do antigo motor 1.8 EtorQ. Por mais que fosse flex, ou seja, podia ser abastecido com gasolina ou etanol, rendia apenas 132 cv e 19,1 kgfm de torque. Ele unido tanto com o câmbio automático de 6 velocidades ou o manual de 5 marchas, não traziam bons números de consumo.

Outra grande reclamação que o público faz sobre o Jeep Renegade 1.8 4×2 é que ele não se dá muito bem no off-road. Por mais que o modelo seja um legítimo Jeep, a proposta dessas versões não é encarar terrenos com muitos obstáculos, pisos com bastante lama, passar por lugares com bastante água acumulada. Essas variantes são mais indicadas para quem trafega mais em cidades e viaja esporadicamente.

recall — Jeep Renegade Sport [Auto+ / João Brigato]

Jeep Renegade Trailhawk 4x4 [Auto+ / João Brigato] — Jeep Renegade Sport [Auto+ / João Brigato]

Agora, quem busca um carro off-road com vocação mesmo para lama, terra, subir trechos dificultosos, o Renegade com tração 4×4 pode atender bem melhor. O modelo vinha equipado com o motor 2.0 turbo diesel Multijet de 170 cv e 35,7 kgfm de torque. Tinha câmbio automático de 9 marchas e a tração 4×4. O conjunto ainda é usado no SUV médio Compass, no SUV grande Commander e também na caminhonete Fiat Toro. Aliás, este propulsor logo sairá de linha em alguns modelos.

Um botox com bastante lama

Quem faz skincare, os famosos cuidados com a pele facial, sabe que usar lama ajuda dependendo de como é sua pele. O Renegade até passou por uma leve modificação em seu visual na linha 2019, quando as versões 1.8 flex, receberam um motor mais potente. Nessa época, ele passava a render 139 cv e 19,6 kgfm de torque. As versões 1.8 passavam a contar com a dianteira parecida com aquelas usadas pelas variantes movidas a diesel. Isso evitou as famosas raspadinhas em valetas, entradas de shoppings e em outras ocasiões.

Renegade PCD — Jeep Renegade Sport [divulgação]

Mas, o Jeep Renegade mudou mesmo em 2022. Aqui, ele passou por uma reestilização com lama, botox e tudo que é preciso. A marca pontua que se trata de uma nova geração. Aqui, o Renegade recebeu melhorias em sua carroceria e suspensão, ganhou mais itens de série desde a versão de entrada e finalmente aposentou o jurássico motor 1.8.

Agora, o SUV compacto rival do Honda HR-V, Hyundai Creta, Volkswagen T-Cross e companhia, só vem com o motor 1.3 turbo da Stellantis. Ele rende 185 cv e 27,5 kgfm de torque. Pode ter tração 4×2 e câmbio automático de 6 marchas ou tração 4×4 e transmissão automática de 9 velocidades. Seu visual segue invocado e com linhas quadradas, um charme próprio.

Mais seguro, ele já traz desde a versão Sem Nome, sua mais acessível, 6 airbags, faróis de LED, frenagem autônoma de emergência e mais itens de conforto e segurança. Entretanto, pelo visto é somente o Brasil que receberá uma nova geração do modelo. Isso acontece já que lá fora ele tem concorrentes irmãos que ao olhar dos clientes valem mais a pena como o Compass e o Avenger, este que nunca vimos. De qualquer forma, o Jeep Renegade trouxe a marca para mais brasileiros, é uma das referências em seu segmento e que vai viver mais anos entre nós.