A Stellantis já avisou que todas as suas marcas serão eletrificadas de alguma maneira nos próximos anos. Enquanto a Fiat já tem um carro elétrico no Brasil, a Jeep ainda usava apenas combustão. Mas isso mudou com o híbrido Compass 4xe, o primeiro da linha eletrificada que a Jeep pretende trazer para o nosso país.

Por R$ 349.990, ele se situa como a versão mais cara do SUV médio mais vendido do Brasil. Contudo, ao contrário das demais variantes, ele não é produzido em Goaiana, Pernambuco. Ele vem diretamente de Melfi, na Itália. Produzi-lo localmente é possível, garante a marca, mas não é algo para agora.

Motor

O Jeep Compass 4xe é equipado com o mesmo motor 1.3 quatro cilindros turbo T270 usado nas versões flex brasileiras. A diferença é que ele bebe apenas gasolina, entregando 180 cv e 27,5 kgfm de torque. Esse motor movimenta as rodas dianteiras, enquanto as traseiras são servidas por um motor elétrico de 60 cv e 25,5 kgfm.

A Jeep não divulga o torque combinado por questões matemáticas, mas a potência total é de 240 cv. Por ter motor dianteiro a combustão e elétrico na traseira, o Compass híbrido é considerado um carro 4×4. Ele traz ainda função reduzida na tração, mas o câmbio é automático de seis marchas como no Compass flex.

Autonomia, consumo e carregamento

Segundo a Jeep, o Compass 4xe faz 25,4 km/l na cidade 24,2 km/l na estrada. Carros híbridos tendem a gastar mais nas rodovias. Mas, para atingir esses níveis de consumo, as baterias precisam estar carregadas. Com elas abastecidas, o SUV médio eletrificado pode rodar até 44 km sem gastar uma gosta de combustível.

Com tanque de 36,5 litros, o Compass 4xe consegue rodar até 927 km com um tanque cheio e baterias totalmente carregadas. Se ficar sem baterias, o tempo de carregamento varia de 1h40 em um wallbox de 7,4 kW até 5 horas em uma tomada residencial padrão de 220V. Dirigindo em estrada, o carregamento até 80% feito pelo próprio motor a combustão demora 1h30.

Itens de série

Baseado na versão topo de linha S, o Compass 4xe vem recheado com o máximo de equipamentos que o SUV médio é capaz de entregar. Mas traz itens exclusivos como central multimídia com Alexa integrada, sistema de câmeras 360° e sistema de som premium Alpine, faróis full-LED com projetor.

Entre os itens compartilhados com outras versões estão teto solar panorâmico, sete airbags, assistente de partida em rampa, assistente de descida, bancos revestidos em couro com ajuste elétrico para o motorista, partida remota, chave presencial, ar-condicionado digital de duas zonas, painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e seletor de terreno.

Traz ainda central multimídia de 10,25 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, porta-malas com abertura elétrica, retrovisores com rebatimento automático, carregador de celular por indução, frenagem autônoma de emergência, park assist, detector de fadiga, farol alto automático, piloto automático adaptativo e reconhecimento de placa de trânsito.

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