Os tempos da Autolatina voltaram. Depois que a Volkswagen usou a Ford Ranger como base para a nova Amarok, a marca do oval azul tomou como ponto de partida o SUV elétrico ID.4 da marca alemã. Assim, surgiu o novo Explorer EV. Pensado para o mercado europeu, ele não tem relação alguma com o Explorer vendido nos EUA.

Apesar desse rostinho de Ford, o Explorer EV é um Volkswagen por debaixo dos panos. Ele usa plataforma modular MEB da marca alemã e o mesmo conjunto de motores elétricos do ID.4. Versões de entrada contam com 170 cv e 351 km de autonomia, depois sobem para 231 cv e 539 km de autonomia.

Há ainda uma variante mais potente, com dois motores elétricos, que entregam 340 cv no Explorer EV. A penalidade está na autonomia, que desce para 491 km. Todos os números de autonomia são no ciclo WLTP, mais generoso do que o ciclo brasileiro. Nenhum componente é compartilhado com o Mustang Mach-E, o outro SUV elétrico da Ford.

Sorriso alemão

Visualmente a única referência que o Explorer EV tem para o Volkswagen ID.4 é o sorriso na dianteira formado por uma placa plástica entre os faróis. Não é igual ao do rival, mas esteticamente semelhante. O ID.4 é bem mais arredondado, esportivo, enquanto o Explorer EV usa de linhas retas e referências de visual americano para se distanciar.

A frente traz faróis em L como na F-150 e no Explorer a combustão (que é vendido na Europa em versão híbrida). O nome do modelo vem escrito em uma barra preta que conecta os faróis. Entrada de ar no para-choque traz um friso cinza que contrasta com os típicos plásticos pretos na parte inferior da carroceria.

A linha de cintura é alta e a coluna C em formato de barbatana destaca o visual do Explorer EV e faz conexão ao modelo a combustão. na traseira temos lanternas escurecidas e conectadas por um plástico preto. O para-choque usa os mesmos detalhes em cinza e preto na dianteira para fazer conexão visual.

Sobe a tela

Grande destaque no interior vai para a central multimídia gigante de 14,6 polegadas. Posicionada verticalmente, ela pode descer ou subir no painel, alterando levemente a inclinação para facilitar a leitura do motorista. O painel de instrumentos digital é maior do que o dos Volkswagen. Há ainda volante quadrado com toque de Peugeot.

A tela deslizante esconde um porta-objetos para itens de valor. Além disso, o Ford Explorer EV traz itens inéditos para a marca como assistente de mudança de faixa e saída limpa, onde o SUV avisa se há pessoas ou ciclistas se aproximando, evitando a abertura da porta. Ele ainda traz bancos com massageador e porta-malas com abertura elétrica.

Por enquanto, o Ford Explorer EV é exclusivo da Europa. Não há planos de introduzir o modelo no Brasil ou até mesmo nos EUA.