O novo Audi A7 Allroad é equivalente a um A6 e-tron EV. Já tem um tempo que a fabricante alemã anunciou uma nova divisão dos seus modelos. Os com motor a combustão terminarão com números ímpar, já os com sistema elétrico terminariam com números par. O A6 a combustão ainda está disponível para venda. Mas a partir de 2025 ele será convertido a A7.
O Audi A6 nasceu em 1999, quando o termo crossover ainda não era popular e em um momento necessário para a marca das quatro argolas. Na época, ela não tinha SUVs para disputarem mercado com os BMW X5 e Mercedes-Benz ML. A aposta deu tão certo que o A6 segue firme e forte até os dias atuais.
Já que gastamos os dois primeiros parágrafos desse texto explicando sobre o A6 e A7, vamos discorrer um pouco sobre o termo Allroad. Bem, os Alrroads sempre foram as configurações mais caras, isso porque são mais luxuosos e não são oferecidos com motorização básica, indo direto para um motor V6. Tradição que esperamos que continue com o Audi A7 Allroad. Sendo assim, ele deve ser equipado com o motor 3.0 a diesel de 367 cv.
Diferenças do A7 Allroad e A6 e-tron
Quanto ao visual, o A7 Allroad se diferencia bem do A6 e-tron. A começar pela grade colmeia, as entradas de ar e os faróis convencionais ao invés dos faróis divididos do irmão elétrico. Considerando o sobrenome Allroad, podemos esperar até por um kit de acessórios de plástico preto para dar a carroceria um visual mais esportivo.
As lanternas se destacam pelo formato bumerangue que são conectadas uma à outra por uma faixa luminosa fina. Inclusive, o logotipo dos quatro anéis na traseira deve ser iluminado assim como no A6 e-tron. Por fim, o escapamento duplo é outro atributo que diferencia do A7 Allroad do irmão elétrico.
As variantes nas carrocerias sedan e perua do A7 nas configurações básicas ainda não foram reveladas. Isso quer dizer que a grande estreia do Audi A7 Allroad pode ficar só para o segundo semestre de 2025.
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