O ano de 2021 foi cruel para muitos carros. Com uma lista gigantesca de modelos que saíram de linha por causa do Proconve L7, alguns deles não tiveram nem tempo de tentar uma segunda chance por aqui. Por isso, reunimos nesta lista cinco carros que morreram no Brasil em 2021, mas lá fora ainda brilham.

Honda Fit

O Honda Fit já foi um carro global, mas a quarta geração tomou rumos diferentes. Deixou de ser vendida no Brasil em prol do City Hatchback. Ele também se despediu do mercado norte-americano e não passará da terceira geração na Índia. Tudo isso porque ele ficou caro demais para esses mercados e agora é sempre eletrificado de alguma maneira.

Uma pena, pois o novo Honda Fit voltou à sua essência ao adotar uma linguagem visual mais parecida com os modelos de primeira e segunda geração. Ainda assim, ele respeita a identidade de estilo da Honda, mas sem parecer demasiadamente um Civic como fazia o último Honda Fit vendido no Brasil.

Fiat Doblò

Ainda que o Fiat Doblò fosse um dos carros mais velhos em produção no Brasil, lá na Europa ele já havia sido renovado há muito tempo. Tanto que a geração seguinte à nossa foi lançada em 2010, reestilizada em 2015 e deve ser substituída em breve. O próximo Doblò será a versão Fiat do Citroën Berlingo / Peugeot Partnet / Opel Combo / Toyota ProAce City.

Visualmente o modelo pouco lembra outros modelos da Fiat, seguindo por uma estratégia de design bastante própria. Apesar disso, o interior tem algumas linhas compartilhadas com Mobi, Strada e o finado Uno . O atual Fiat Doblò é vendido também nos EUA como RAM ProMaster City.

Citroën Aircross

Apesar de no Brasil ser chamado somente de C3 Aircross, a primeira geração da minivan aventureira da Citroën se transformou em um SUV propriamente dito em 2017 na Europa. Feito sob a mesma plataforma do C4 Cactus, o modelo tem carroceria bem quadrada e volumosa, tal qual seu antecessor brasileiro.

Em 2021, enquanto seu parente feito no Brasil morreu, o C3 Aircross europeu ganhou mudanças no visual. A grade frontal superior ganhou a companhia de uma segunda abertura de ar que integra os faróis de baixo. O para-choque mais parrudo tem vincos fortes e menos área preta. Sua cabine é muito parecida com a do Cactus brasileiro (que não é igual a do europeu).

Volkswagen up!

Apesar de visualmente ser idêntico ao modelo brasileiro, o Volkswagen up! europeu passou por um processo de renascimento em 2021. O subcompacto passou a ter foco nas versões elétricas (chamado de e-up!) e agora está vendendo muito mais do que antes. Atualmente conta com autonomia para 260 km e é um dos elétricos mais baratos da Europa.

Vale lembrar que o up! europeu é um pouco menor que o brasileiro. Ele tem entre-eixos encurtado, porta-malas menor e o vidro traseiro não abre (é apenas basculante). Além disso, ele tem a desejada tampa traseira de vidro e lanternas traseiras com layout de luzes totalmente diferente do nosso. Conta ainda com ar digital e teto solar como opcionais.

Kia Rio

O Kia Rio demorou tanto para vir ao Brasil que, quando veio, já resolveu ir embora rápido. As vendas fracas, preço alto e falta de um motor turbo fizeram com que ele ficasse apagado no mercado brasileiro e não servisse como alternativa viável ao Hyundai HB20 – modelo mecanicamente semelhante.

Pouco antes de sair do Brasil, o hatch compacto ganhou um pequeno tapa no visual. As novidades ficaram restritas aos para-choques e mudanças na lanterna traseira. Mas o mais interessante é que lá na Europa ele já conta com motor 1.0 turbo com sistema micro-híbrido que atualmente é usado no Kia Stonic no Brasil.

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