5 caminhonetes que fariam Greta Thunberg arrancar os cabelos

Às vezes, os números de desempenho não dizem muito sobre um carro, pois o que conta é a experiência de condução. Exemplos disso são o Toyota GT86, o Honda Civic Si K20 e até mesmo o Porsche 718 Boxster. No entanto, hoje vamos contrariar essa regra e seguir à risca a cartilha do Super Trunfo: quanto mais, melhor para vencer o adversário.

Esqueça a altura baixa em relação ao solo, pois esses mastodontes do asfalto são para quem é ávido por desempenho e precisa da versatilidade da caçamba. Portanto, eis cinco caminhonetes a combustão que fariam a ativista e ambientalista sueca Greta Thunberg arrancar os cabelos da cabeça.

Ford F-150

A caminhonete da marca do oval azul é oferecida nas versões Lariat (R$ 479.990), com pegada escurecida, e Platinum (R$ 519.990). Sob o capô, esconde o propulsor V8 5.0 Coyote atrelado ao câmbio automático de dez marchas, rendendo 405 cv e 56,7 kgfm.

Ou seja, um fôlego mais que suficiente para empurrar os 2.470 kg da configuração Lariat de 0 a 100 km/h em 7,1 segundos. Em breve, a caminhonete passará por mudanças em nosso mercado.

Ram 1500 Rebel

A rebelde (perdão pelo trocadilho), assim como a Ford F-150, segue à risca a escola norte-americana, sendo equipada com um propulsor V8 Hemi 5.7. Combinado à caixa automática de oito marchas, produz 400 cv e 56,7 kgfm.

Uma caminhonete que acelera da imobilidade aos 100 km/h em 6,4 segundos e custa R$ 494.990, enquanto a versão mais requintada 1500 Limited sai por R$ 540.990.

Chevrolet Silverado

Anos atrás, a GMC Cyclone contrariou tudo e todos. Com proporções adequadas à época, utilizava um motor V6 4.3 sobrealimentado para entregar 284 cv e 48,4 kgfm. Atualmente, a Chevrolet Silverado High Country (a partir de R$ 537.850) emprega um Voitão, mas um 5.3 com menor potência (365 cv) em comparação aos modelos da Ram e da Ford. O câmbio é automático de 10 marchas, e o utilitário faz de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos.

Ram 3500

Monstruosa nas dimensões, com 6,06 m de comprimento e 3,78 m de entre-eixos, esse Titanic do asfalto exige a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) do Tipo C para ser conduzida, por conta do Peso Bruto Total (PBT) de 5.352 kg, que autoriza a condução de caminhões.

Com uma dianteira que parece uma fachada de prédio pelo tamanho, sob o capô está o propulsor longitudinal de seis cilindros em linha 6.7 Cummins, atrelado à caixa automática de seis marchas, rendendo 377 cv e colossais 117,3 kgfm. No Brasil, essa caminhonete é oferecida nas configurações 3500 Laramie (R$ 474.990) e Laramie Night Edition (R$ 484.990).

Ford Ranger Raptor

Qualquer mortal fica boquiaberto diante de uma Ford F-150 Raptor pelo comportamento brutal. O mesmo acontece com a Ranger Raptor! Menor que a irmã grandalhona e equipada com um V6 3.0 biturbo, esse demônio, com números próximos aos do Honda Civic Type R, vai de 0 a 100 km/h em rápidos 5,8 segundos.

Também pudera, afinal estão disponíveis 397 cv e 59,4 kgfm, com uma sonoridade de arrepiar produzida pelas duas saídas de escape. Tão rápida quanto carros verdadeiramente esportivos e com a metade do peso. O câmbio é automático de dez marchas das outras Ranger, mas calibrado especificamente. Essa caminhonete custa a partir de R$ 469.700.

Independente do preço, qual dessas caminhonetes você levaria para casa? Escreva a sua opinião nos comentários!

---

---

---