Chevrolet Onix Plus Midnight [Auto+ / João Brigato]

Nos últimos anos no mercado automotivo brasileiro não houve reviravolta mais surpreendente do que a que aconteceu no segmento de sedãs compactos. Desde seu lançamento por aqui em 2018, o Fiat Cronos sempre foi coadjuvante de uma categoria dominada pelo Chevrolet Onix Plus (e antes pelo Prisma). Mas o jogo virou. E como virou.

Depois de se tornar o carro mais vendido da Argentina, o Cronos teve sua produção substancialmente elevada a ponto de refletir também no Brasil. Em maio ele saiu da lanterna do segmento e passou a vender mais que o Grand Siena, feito já inédito. Tanto que estava em quarto lugar na categoria. Mas junho foi o ponto de virada.

Ele saltou da quarta posição com 1.967 unidades vendidas para a liderança com 5.404 unidades comercializadas. Foi seu recorde de vendas desde que estreou por aqui e, de quebra, ainda roubou do Chevrolet Onix Plus a liderança. Mas a questão do sedã compacto da GM vai um pouco além.

Sua produção foi interrompida há alguns meses. Mas, ao contrário do Onix, o Onix Plus conseguiu segurar as pontas como líder de sua categoria por mais tempo. De maio para junho, além de ter conseguido vender metade do volume do mês anterior, ele despencou para a quinta posição. E a tendência é de queda.

Outros movimentos

Com a subida do Cronos e a queda do Onix Plus, a categoria se mexeu bastante em junho. O Hyundai HB20S tomou a segunda posição com aumento nas vendas. Já a dupla Virtus e Voyage da Volkswagen trocou as posições. O sedã do Polo manteve seu terceiro lugar, mas o Gol com porta-malas extra caiu para a quarta posição.

Nissan Versa Sense Manual [Auto+ / João Brigato]

Renault Logan e Fiat Grand Siena caíram uma posição, enquanto o Toyota Yaris Sedan manteve o sexto lugar. Em junho, o Nissan V-Drive vendeu menos que o Honda City e ficou de fora do top 10. Em compensação, o Nissan Versa manteve a nona posição, mas vendeu menos em junho do que em maio, segundo a Fenabrave.