Polêmico, mas potente e com autonomia enorme, o BMW iX já está em pré-venda no Brasil em duas versões. Com capacidade de rodar até 630 km com carga completa, o SUV quer o título de carro com maior autonomia disponível em nosso país. Os preços ficam entre R$ 654.950 e R$ 799.950.

Em pré-venda nas concessionárias BMW, o SUV elétrico será oferecido em duas versões. A xDrive40i de R$ 654.950 vem equipada com dois motores elétricos que entregam juntos 326 cv e 64,3 kgfm de torque. O pacote de baterias é de 150kW, o que rende uma autonomia total de 425 km.

Já a versão xDrive50i de R$ 799.950 eleva a potência e o torque para 523 cv e 78 kgfm. Isso faz com que os 100 km/h sejam atingidos em 4,6 segundos (1,5 segundo antes do modelo de entrada). A autonomia sobe para 630 km graças às baterias de 195kW. Ambos têm velocidade máxima limitada a 200 km/h, vale destacar.

Segundo a marca, o SUV elétrico pode ter 100% da tração enviada para a traseira, ou distribuir igualmente entre todas as rodas. Há sistema de deslizamento limitado que também ajuda na condução. O BMW iX ainda é equipado com sistema inteligente de GPS que ativa sozinho o modo regenerativo ao identificar uma parada em um sinal, usando menos os freios.

Itens a mais

O SUV ainda vem equipado com ar-condicionado digital de quatro zonas, sistema de som Bowers & Wilkins Diamond Surround com 30 alto-falantes, 1.615W de potência e função 4D. A lista de itens de série traz ainda teto solar panorâmico sem cortina, mas com sistema eletrônico que torna o vidro totalmente fosco e isola da temperatura externa.

Ele conta ainda com chave digital que pode ser configurada em um iPhone ou Apple Watch, piloto automático adaptativo, estacionamento 100% autônomo, assistente de manutenção em faixa, frenagem autônoma de emergência, alerta de ponto cego, entre outros itens de segurança.

Com porte de BMW X5, o novo iX é polêmico no visual. Sua grade frontal exagerada combinada às linhas fortes da carroceria o tornou assunto nas redes sociais desde o lançamento. Faróis finos de LED deixam a dianteira bastante agressiva e combinam com as lanternas traseiras pequenas.

Por dentro, ele conta com duas telas paralelas que compõem a central multimídia e o painel de instrumentos digital. O visual é bem futurista e limpo, com poucas teclas e linhas horizontalizadas. O console central é o grande destaque, com botões sensíveis ao torque em uma superfície de madeira.

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