GWM Haval H6 PHEV34 une conforto e eficiência | Avaliação

“Você está brincando que isso é um carro chinês”, exclamou um amigo ao ver o GWM Haval H6 PHEV34 pela primeira vez. De fato, essa civilização milenar, que existe há 5.800 anos, aprendeu a fabricar automóveis, assim como os japoneses e coreanos fizeram há décadas. Mas o que faz o utilitário esportivo da Great Wall Motors incomodar tanto as marcas tradicionais?

Mais Notícias

Mais artigos

Do jeito clássico

Mercedes-Benz GLC Coupé tem o molho original | Avaliação

Veterana basicona

VW Saveiro Robust tem méritos, mas idade pesa | Avaliação

A GWM chegou ao Brasil há pouco mais de dois anos, trazendo seus SUVs híbridos (HEV) e híbridos plug-in (PHEV) da linha Haval. Além disso, oferece o elétrico Ora 03 em duas versões: Skin (R$ 150.000) e GT (R$ 184.000).

Além disso, o Haval H6 será o primeiro carro da GWM montado no Brasil, na fábrica de Iracemápolis (SP), antiga planta da Mercedes-Benz. Ainda sem detalhes sobre a versão específica, a produção começará no primeiro semestre do próximo ano. A nova opção híbrida plug-in H6 PHEV19 já está em fase de pré-venda por R$ 229.000.

Como fica o seu bolso?

Tanto o Jeep Compass quanto o Toyota Corolla Cross e o Volkswagen Taos são três SUVs médios, e é neles que está apontada a mira do Haval H6 PHEV34. O primeiro começou a ser produzido no Brasil em 2017, enquanto os dois últimos são contemporâneos por chegarem ao Brasil, em 2021. 

O Haval H6 já nasceu híbrido e adaptado para atender aos desejos dos brasileiros. Por R$ 279.000, ele compete na mesma faixa de preço do novo Jeep Compass BlackHawk. Dentro da eletrificação, o Toyota Corolla Cross XRX Hybrid, que não é plug-in, custa a partir de R$ 213.010. Já o Compass S 4XE PHEV sai por R$ 347.300, ou seja, R$ 68.300 a mais que o SUV da GWM, enquanto o BYD Song Plus DM-i parte de R$ 228.000.

Adequado ao gosto dos brasileiros

Comparado ao modelo vendido na China, o Haval H6 brasileiro teve os cromados removidos das laterais, assim como da régua da tampa do porta-malas. Na dianteira, destaca-se a grade do radiador com elementos em 3D e os filetes remetem ao visual frontal do Peugeot 3008.

Ao abrir a porta, o grande destaque está na qualidade dos materiais e o acabamento bem-feito. Com 4,68 metros de comprimento, 1,88 metro de largura, 1,72 metro de altura e 2,73 metros de entre-eixos, o Haval H6 acomoda confortavelmente cinco adultos.

Ele supera o Compass S 4XE PHEV (4,40 m, 1,81 m, 1,64 m e 2,63 m, na ordem) e o Corolla Cross XRX Hybrid (4,46 m, 1,82 m, 1,62 m e 2,64). Já o Song Plus DM-i mede 4,70 m de comprimento, 1,89 m de largura, 1,68 m de altura e 2,76 m de entre-eixos.

O Haval H6 e o Song Plus DM-i se equiparam ao Commander e ao Tiggo8. São dois SUVs que oferecem cinco lugares com porte dos utilitários de sete assentos da Jeep e da Caoa Chery.

O porta-malas do GWM Haval H6 PHEV34 tem capacidade volumétrica de 560 litros, podendo ser expandido para 1.445 litros após o rebatimento da segunda fileira de bancos.

Cabine espaçosa

Uma vez dentro, a posição de dirigir é rapidamente conquistada graças aos ajustes elétricos do banco do motorista, que incluem ventilação e oferecem um excelente suporte lombar, com abas laterais pronunciadas.

O volante de aro fino oferece uma boa empunhadura, enquanto a coluna de direção é amplamente ajustável em altura e profundidade. No entanto, um detalhe que pode incomodar é o excesso de detalhes em preto brilhante, que tendem a evidenciar as impressões digitais e requerem mais atenção durante a limpeza para evitar arranhões.

As áreas macias ao toque estão presentes por toda parte, elevando a sensação de requinte. O quadro de instrumentos é totalmente digital de 10,25 polegadas, e o multimídia de 12,3 polegadas oferece Apple CarPlay e Android Auto sem fio, com uma interface amigável.

No entanto, a maioria dos comandos, como ajustar o ar-condicionado ou selecionar um dos modos de condução, é realizada por toques na tela, o que requer desviar o olhar da via, uma característica compartilhada com os veículos da Volvo.

Outras particularidades do SUV da GWM aparecem no bom ângulo de abertura da porta-traseira facilitando o acesso à cabine. E quem viaja atrás encontra um bom espaço para as pernas e os joelhos, além do teto solar panorâmico contribuir na sensação de amplitude interna.

De série, inclui cinco entradas USB, oito alto-falantes, saídas de ar para os ocupantes traseiros, Wi-Fi com função de Hotspot, atualizações remotas Over The Air (OTA) e Head-Up Display (HUD), que projeta no para-brisa informações, como a velocidade.

Ao volante do Haval H6 PHEV34

A combinação do motor de quatro cilindros 1.5 turbo a gasolina com injeção direta, aliado à eletrificação, proporciona números combinados de 393 cv e 77,7 kgfm. Este é o mesmo conjunto aplicado no Haval H6 GT, que custa R$ 319.000.

Fácil de conduzir, apesar do porte avantajado, o conforto é evidenciado pelo bom acerto das suspensões, tanto na fase de compressão quanto na de distensão das molas. Apesar de a carroceria ter 1,72 m de altura, as suspensões inibem a rolagem, mostrando que o SUV da GWM foi bem calibrado e ao gosto dos brasileiros.

O desempenho é sempre entregue de forma animada, e o Haval H6 PHEV34 oferece sete modos de condução: Normal, Eco, Esportivo, Neve, AWD (All-Wheel Drive), Lama e Duna. No Eco, tudo é ajustado de maneira comedida visando a eficiência, enquanto no Esportivo o motor a combustão entra em ação ao menor toque no pedal do acelerador.

Chama ele

Quando provocado, o Haval H6 responde de maneira mal criada e as acelerações fazem o corpo grudar no encosto do banco. Sem dúvidas, é um SUV com ótimo custo-diversão-habitabilidade, embora a proposta não seja de ser um esportivo.

Além dos sete modos de condução, também estão disponíveis três programas de assistência para a direção (Conforto, Normal e Esportivo), que deixa mais macia ou firme. Mesmo no trânsito, este último não incomoda no dia a dia. 

Também estão disponíveis três modos de regeneração de energia: baixo, normal e alto. Durante nossa convivência, o programa mais forte não incomodou, enquanto a função One Pedal possibilita dirigir somente utilizando o pedal do acelerador. E um elogio vai para a boa modulação do pedal de freio, assim como o emprego de discos nos dois eixos – no dianteiro, são ventilados. 

O grande ponto alto é rodar com a bateria cheia. Dessa forma, o SUV prioriza o uso da eletricidade sem gastar uma gota de gasolina. As reações são instantâneas e fazem esquecer os 2.040 kg do veículo. O único barulho evidente, dependendo do tipo de piso, é o da rolagem dos pneus de medidas 235/55. Mesmo assim, o isolamento acústico da cabine mantém grande parte dos ruídos indesejados do lado de fora. 

O motor a combustão possui um funcionamento silencioso, e entra em ação, principalmente ao demandar do acelerador ou quando a bateria está descarregada. Ela nunca zera e, após nossa rodada de avaliações, restaram cinco quilômetros.

Enche o tanque

Com a bateria carregada, alcançamos médias de consumo superiores a 24 km/l na cidade, onde o SUV regenera constantemente a energia de volta à bateria de 34 kWh. O Haval H6 PHEV possui duas tomadas de carregamento: uma de corrente alternada, que carrega de 0 a 100% em aproximadamente cinco horas, e outra de corrente direta, que precisa de apenas 29 minutos para ir de 10 a 80%.

Segundo o Inmetro, o alcance puramente elétrico do Haval H6 PHEV34 é de até 113 km. Além de proporcionar uma condução eficiente e dinâmica, o Haval H6 também se preocupa com a segurança dos ocupantes.

De série, há um pacote generoso, incluindo seis airbags, assistente de descida e de aclive, frenagem autônoma de emergência, reconhecimento de placas de trânsito, controlador de velocidade adaptativo com Stop&Go, alertas de ponto cego e frenagem autônoma de tráfego cruzado.

Além disso, o Haval H6 conta com um sistema que adapta a velocidade de acordo com a curva, estacionamento automático, assistência de reversão automática, que refaz os últimos 50 metros e reconhece novos obstáculos, e desvio inteligente.

Veredicto

O Haval H6 PHEV34 combina a eficiência da condução eletrificada com um espaço interno generoso e um pacote de segurança que faz inveja a modelos alemães. Os chineses demonstraram que aprenderam a fabricar carros com alta qualidade, e o Haval H6 PHEV é uma prova concreta da evolução da indústria chinesa.

Para quem precisa de um SUV espaçoso, com 560 litros de porta-malas para levar a família nos passeios de fim de semana ou nas atividades do dia a dia, o SUV da GWM é uma excelente escolha. Contudo, não se esqueça de manter a bateria sempre carregada para alcançar médias de consumo superiores a 20 km/l.

Você teria um GWM Haval H6 PHEV34 ou escolheria outro SUV? Escreva a sua opinião nos comentários!

---

---