O mercado automotivo brasileiro é composto por diversos carros que fizeram história no país. Um dos mais lembrados e que toda família já teve ao menos uma história para contar é o Volkswagen Gol. O hatch compacto liderou as vendas de automóveis do Brasil por anos e hoje tem seu merecido descanso. Confira sua trajetória de mais de 40 anos.

Dia 8 de maio de 1980 é um dia marcante para a montadora alemã. Foi nesta data que ela apresentou no Brasil o substituto do Fusca e quem faria sucesso por muitos anos. Ele tinha o simples objetivo de substituir o icônico pequenino, ser mais espaçoso e tecnológico. Inicialmente, o Gol chegava equipado com o motor 1.3 refrigerado a ar, instalado na dianteira e tinha uma ventoinha nova. Como foi atualizado para o lançamento, o propulsor ficou mais leve e isso fez com que rendesse mais potência, no caso eram apenas 50 cv.

Mesmo que o Volkswagen Gol fosse mais leve que o Fusca, o motor 1.3 não era empolgante. Pouco tempo depois, ele já saía de fábrica com o propulsor 1.6. Só que, em 1984, o hatch compacto ganhou de presente na famosa versão GT e ela tinha o motor 1.8 de 99 cv do sedã Santana. Aqui, o Gol consolidou ainda mais sua fama e atraiu mais fãs. Seu projeto foi desenvolvido para atender aos brasileiros. Por isso, nada melhor do que homenagear o futebol, esporte que os brasileiros mais amam.

A grande família

O Gol não veio sozinho ao mundo. A marca viu que o povo brasileiro, assim como a sociedade toda, precisa de diversos tipos de carros. Por isso, criou o sedã Voyage, que trazia mais espaço interno e porta-malas. Para quem queria ter esses fatores e não gostava de sedãs, havia a Parati. Agora, se era um carro de trabalho e a necessidade maior era uma caçamba no lugar do porta-malas, a Saveiro podia e ainda pode atender perfeitamente.

Entre o fim da década de 1980 e início da década de 1990, os brasileiros conheceram o primeiro carro nacional com injeção eletrônica. Ele tem nome e um sobrenome de peso: Volkswagen Gol GTS. Nessa época, o hatch já vinha reestilizado e suas linhas ainda tinham predominância de serem mais quadradas. O GTS foi tão marcante por ser o primeiro modelo da linha a ter o motor 2.0 de 120 cv, o que o tornava um foguetinho nas ruas.

Em 1994, o Brasil conhecia o Gol “Bolinha”. A segunda geração do compacto nos foi apresentada em 1994 e tinha como principal destaque a carroceria mais arredondada. Mais refinada que a geração anterior, essa contava com mais espaço e tecnologia embarcados. Podia ter motor 1.0, 1.6, 1.8 e também o 2.0. Este último exclusivo do GTI. Em 1998, foi a primeira vez que o Gol passou a contar com 4 portas na variante hatch.

Já em 1999, chegava o Gol G3. Aqui, as linhas eram mais retas do que a vida anterior, mas não tão quadradas. A motorização era a mesma da linha anterior. Contudo, a marca alemã tentou inovar com o lançamento do propulsor 1.0 turbo de 16 válvulas. Só que, ele era bastante tecnológico para a época e como não havia tanto conhecimento em manutenção, foi um motor que deu certa dor de cabeça para alguns donos.

VW Gol [divulgação] — Volkswagen Gol G2 [divulgação]

Essa foi mais uma geração marcante na vida do modelo, já que ele podia ter motor a gasolina ou a álcool. Aí em 2003, surgiu o Volkswagen Gol Total Flex. Aqui, o modelo tinha em um propulsor só a opção de ser abastecido com qualquer um dos combustíveis citados. Ele era apenas 1.6, todavia em 2005 chegava o Gol 1.0 Total Flex. Ambas versões revolucionaram o mercado.

Críticas pesadas

Também em 2005, a Volkswagen apresentou o Gol G4. Ele era uma pequena evolução em desenho da geração anterior. Mais simples tanto no desenho quanto na construção, essa foi uma geração bastante criticada e mal comentada do modelo. Nessa época só podia ter motor 1.0, 1.6 e 1.8. Ainda assim, ele dominava o segmento a frente do Fiat Palio, Renault Clio, Peugeot 206, Chevrolet Celta e Corsa e mais modelos.

Já em 2008, os brasileiros conheciam o Gol G5. Essa geração sim era bem mais refinada de todas as já apresentadas. Com visual atrativo e charmoso, tinha como aliada a plataforma PQ24. Agora, seu motor era instalado na transversal, tinha mais espaço interno e maior refinamento de acabamento. Apesar que este é seu maior ponto fraco. Aqui, ele já era líder do segmento e do mercado automotivo brasileiro.

Tudo mudou com o Gol G6. Essa é considerada uma reestilização do G5. Ele foi apresentado em 2012. Só que, em 2014, ele deixou de ser o líder de vendas dos carros vendidos no Brasil depois de muitos anos nesta posição. Mesmo assim, seu desenho era e ainda é atual. Pouco tempo depois, veio o Volkswagen Gol G7. Mudanças no exterior e principalmente no interior são seus destaques.

40 anos depois

Por fim, o Gol teve sua última vida com o G8. A dianteira era ampla e larga era um chamariz do compacto. Suas vendas já haviam caído bastante. Todavia, esta foi a primeira vez que ele foi equipado com um câmbio automático de verdade. Até então, ele havia conhecido apenas o problemático câmbio automatizado I-Motion. Eo Gol G8 foi apresentado em 2018 e viveu até 2022. Vira e mexe ele sofre com as fake news da sua possível volta. Mas, é apenas imaginação do público.

O fato é que o Volkswagen Gol foi e ainda é marcante no mercado brasileiro. Diversas gerações e versões povoam as ruas brasileiras. Afinal de contas, ele teve mais de 8 milhões de unidades fabricadas. Hoje, ele continua sendo cultuado no mercado de usados e desponta como boa opção para primeiro carro ou veículo que sirva como instrumento de trabalho.