Audi comemora 30 de Brasil com RS6 especial e Q6 e-tron

Em 1994, a Audi iniciou suas atividades no Brasil com a ajuda de ninguém menos que Ayrton Senna. Solidificada como uma das mais importantes marcas de luxo por aqui, a fabricante das quatro argolas comemorou suas três décadas no país anunciando novidades importantes: Q6 e-tron e a série especial Legacy para a perua endiabrada RS6.

É interessante que os dois carros são completamente opostos. O Q6 e-tron, apresentado nesta semana sem camuflagem e em versão final na Europa, é um SUV de porte médio-grande e 100% elétrico. Ele vai rivalizar diretamente com Mercedes-Benz EQC e BMW iX3, sendo uma espécie de equivalente elétrico do Q5.

O Q6 e-tron utiliza a plataforma PPE, desenvolvida para modelos elétricos e que estreou no Porsche Macan EV. Ele erá um motor de 422 cv e com o launch control ativado sobe para 456 cv. Seu 0 a 100 km/h é cumprido em 5 segundos e a velocidade máxima é de 210 km/h. Contudo, essa configuração é apenas para os modelos vendidos nos Estados Unidos. 

Para os demais mercados, o SUV será um pouco mais manso. Ele terá 382 cv e faz o 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e a velocidade máxima é de 210 km/h. A bateria é de 100 kWh com autonomia é de 624 km, no ciclo europeu. O SQ6 e-Tron terá 483 cv e com o launch control ligado 510 cv. Tem velocidade máxima de 230 km/h e o 0 a 100 km/h cumprido em 4,3 s.

Segundo a marca, o novo Q6 representa uma mudança forte da Audi no layout interior de seus carros. O modelo é marcado por um volante com base e topo retos, além de central multimídia ligada ao painel de instrumentos totalmente digital. Há mais couro e materiais nobres do que nos atuais modelos, além de um estilo menos sóbrio.

RS 6 Legacy Edition 

Outra adição especial para a Audi do Brasil será a RS6 Legacy Edition (a reportagem será atualizada com imagens assim que forem enviadas pela marca). Ela será limitada a apenas 15 unidades no Brasil, sempre combinando carroceria azul fosca com rodas de liga-leve douradas.

Por R$ 1.400.000 ela traz o mesmo conjunto mecânico da versão atualmente vendida no Brasil. Trata-se de um 4.0 V8 turbo de 630 cv e 86,7 kgfm de torque. A transmissão é automática do tipo tradicional com 8 marchas, a qual leva a perua esportiva aos 100 km/h em 3,4 segundos.

Qual dos dois novos Audi você mais gostou? Conte nos comentários.

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