Compass híbrido — Jeep Compass 4xe [divulgação]

Os planos de eletrificação da Stellantis para o Brasil são bem fortes. Prova disso é que a montadora eletrificará todos os carros produzidos em Goiana, Pernambuco. Ou seja, Ram Rampage, Fiat Toro e os Jeep Compass e Commander terão algum tipo de eletrificação. Mas e o Renegade? Como vai migrar de fábrica, sua estratégia é outra.

Híbridos da Stellantis

O grupo controlado por Fiat e Peugeot têm como estratégia a adoção de quatro níveis de eletrificação aqui no Brasil. Tudo começa com os Bio-Hybrid, que são os semi-híbridos, onde o alternador e o motor de partida são substituídos por um pequeno motor elétrico e há um sistema de 12V. Ele apenas reduz o esforço do motor o qual está associado.

No Bio-Hybrid e-DCT, a Stellantis acoplará um motor elétrico à transmissão automatizada de dupla embreagem, além de manter o sistema semi-híbrido. Nesse caso, a arquitetura elétrica sobe para 48V e permite que o carro seja movido pelo motor elétrico sem ajuda do combustão.

Por fim, temos o Bio-Hybrid Plug-in, que será uma evolução do sistema 4xe da Jeep. Aqui, o motor elétrico é bem mais potente e as baterias maiores, chegando a um sistema de 380V. A vantagem é que será possível carregar o carro por fontes externas e ter uma autonomia elétrica bem substancial.

A marca ainda terá carros 100% elétricos feitos no Brasil através da arquitetura BEV. Contudo, diferentemente dos sistemas anteriores que são multiplataforma, esse só será aplicado nas bases CMP e EMP2 da Peugeot, rebatizados como STLA Small e STLA Medium agora na nova fase Stellantis.

Eletrificação pernambucana

Descrita toda estratégia da Stellantis de eletrificação, tivemos acesso exclusivo aos planos para os modelos feitos em Goiana, Pernambuco. Todos, sem exceção, receberão algum tipo de eletrificação nos próximos anos. Sabemos há tempos que a Fiat Toro e o Jeep Commander terão versões 4xe/ Bio-Hybrid Plug-in feitos no Brasil, mas haverá mais.

A ideia é que o motor T270 1.3 quatro cilindros turbo receba o sistema semi-híbrido, assim como o T200 1.0 turbo. Ou seja, hoje modelos que usam esses motores serão semi-hibridos dentro de alguns anos. Em Goiana, Compass, Commander e Toro usam esse 1.3 turbo, que será eletrificado.

Plataforma Bio-Hybrid Plug-in [divulgação] Compass — Plataforma Bio-Hybrid Plug-in [divulgação]

Além disso, o novo 2.0 Hurricane terá também o sistema híbrido leve para controlar a sede exacerbada desse motor. Existe também a possibilidade de que esse motor receba uma versão 4xe. Nos EUA e no Brasil. o Jeep Grand Cherokee usa essa combinação de motores. Nesse caso, só Commander e Rampage o receberão.

Na atual plataforma Small Wide, não haverá nenhum Stellantis 100% elétrico. Contudo, o Jeep Renegade de segunda geração, que migrará sua produção para Betim, MG, será feito sobre a base CMP do Peugeot 208. Essa plataforma permite eletrificação total e são bem grandes as chances de termos um Renegade elétrico.