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Toyota SW4 Diamond chega por R$ 406.790 junto da linha 2022

Nova versão Diamond é a primeira do Toyota SW4 a passar dos R$ 400 mil, mas tem design exclusivo

19/11/2021 08:00

Retornando ao mercado brasileiro com alguns diferenciais, o Toyota SW4 Diamond chega como parte das mudanças do SUV para a linha 2022. Recentemente reestilizado, o modelo de grande porte traz novamente a variante que surgiu em 2018 como série especial. Agora reincorporado à linha, o SW4 Diamond tem visual próprio.

Tal qual o Fortuner Legender, o SW4 Diamond tem para-choques diferentes do modelo padrão. O visual é mais esportivo, com dianteira mostrando grade frontal em X. Os faróis full-LED tem elementos verticais enfileirados. Já na traseira, um L em preto marca o desenho do para-choque.

Rodas de liga-leve novas de 18 polegadas são calçadas em pneus 265/60 R18. Já o teto preto é item de série e exclusividade da nova variante. O novo SW4 Diamond estará disponível em duas novas cores: branco pérola e prata metálica, somente.

Mais equipamentos

A versão Diamond agrega carregador de celular sem fio, ar-condicionado digital de duas zonas automático, além de abertura de porta-malas com sensor de movimentação dos pés, câmeras 360°, alerta de tráfego cruzado traseiro, alerta de ponto cego e detecção de pedestres e ciclistas.

Em todas as versões, o Toyota SW4 possui 7 airbags, controle de estabilidade e tração, assistente de descida e de partida em rampa, controle de oscilação de reboque, frenagem de emergência. Na linha 2022, a versão SRX ganhou ar-condicionado de duas zonas, câmeras 360°, alerta de tráfego cruzado, detector de pedestres e ciclistas e alerta de ponto cego.

Por dentro, o SW4 Diamond tem luzes ambiente em LED nos apoios de pés, console central, painel e portas. Além disso, os bancos são revestidos em couro bege, que também é usado em um detalhe centralizado no console. A chave tem design exclusivo com assinatura Diamond.

Mais de 200 cv

O motor não muda: segue o 2.8 quatro cilindros turbo diesel de 204 cv e 50,9 kgfm de torque. Ele está 11% mais torcudo e 15% mais potente em relação ao modelo pré-reestilização. A transmissão é sempre automática, assim como a tração nas quatro rodas é item de série.