Já não é mais novidade para ninguém que a Volkswagen terá em breve um novo SUV em seu portfólio. Ele até está presente no estande da montadora alemã lá no Rock in Rio 2024, mas escondido. O que acontece é que sua estreia está prevista para acontecer mais para frente. Por isso, reunimos nessa matéria especial tudo que foi dito sobre esse futuro “ícone pop do Brasil” da marca.

Qual será seu nome?

O futuro modelo tem cinco nomes possíveis com até cinco letras e o renomado nome “Gol” está cotado para estampar a lataria do novato. A disputa está entre Tera, Teon, Copa, Copan e outros. Uma curiosidade é que os executivos da fabricante contaram que o nome de batismo do novo SUV será revelado durante o Rock in Rio 2024.

Quem ele é?

Esse novo SUV da Volkswagen será o menor modelo desta categoria produzido pela montadora em todo o mundo onde ela tem fábrica. Ele será baseado no Skoda Fabia e essa mesma marca terá um outro SUV bem parecido, só que batizado de Kylaq. O modelo brasileiro será fabricado em Taubaté, no interior de São Paulo.

Volkswagen Gol SUV [Renan Melo / Canal GT Autos]

Ele já teve diversos flagras vistos rodando pelas ruas brasileiras. Vai utilizar de base a plataforma MQB-A0, a mesma que equipa carros como Polo, T-Cross, Virtus e Nivus. Aliás, ele se posicionará como SUV mais barato da marca, ficando abaixo do SUV cupê. O novo modelo vai brigar diretamente com o Renault Kardian, Fiat Pulse e o futuro SUV do Chevrolet Onix. Seu projeto foi descoberto pelo Auto+ em 2022.

José Carlos Pavone, designer responsável pelo projeto, contou durante a apresentação do modelo no evento musical, que o SUV não se parece com um carro da Volkswagen e que isso é bom. Além disso, a fabricante frisa que ele será o “novo ícone pop do país”.

Motorização

Detalhes técnicos dele ainda não foram revelados oficialmente. Contudo, o motor mais cotado para equipar suas versões é o 1.0 170 TSI. Ele equipa as variantes Sem Nome do Polo e Virtus. Rende 116 cv e 16,8 kgfm de torque. Existem rumores que ele possa vir também com o propulsor 1.0 MPI, o aspirado de 84 cv e que está presente no Polo Track e o 200 TSI, que tem 128 cv e 20,4 kgfm.

Porém, esses dois últimos propulsores não foram confirmados até agora. Já sobre a transmissão, a maior certeza é que ele traga a maioria das versões com câmbio automático convencional de seis marchas, que está equipando diversos carros do portfólio da montadora. Para agradar quem gosta, pode ser que ele tenha também câmbio manual.