Porsche 911 Carrera GTS T-Hybrid [divulgação]

O Porsche 911 é o modelo mais importante da história da marca alemã, estando em linha há 60 anos. Ao longo de todo esse tempo, o esportivo mudou completamente, embora tenha utilizado o seu chassis original por décadas. Hoje, basicamente, a única característica que restou é o motor boxer de seis cilindros pendurado na traseira.

Ao comparar um 911 atual com o modelo original, outro ponto chama a atenção. A gritante diferença de tamanho entre os dois. A primeira geração tinha 4,16 m de comprimento e 1,61 m de largura e entre-eixos de 2,21 m. Hoje, um 911 moderno tem 4,51 m de um para-choque ao outro, com largura de 1,85 m e entre-eixos de 2,45 m. O peso também aumentou, sendo de cerca de 1.000 kg em 1964 e superando os 1.500 kg em 2024.

Há diversas causas para esses aumentos, como os fatores de segurança e, até mesmo, o aumento de potência do carro. Afinal, hoje um 911 é infinitamente mais potente que o modelo original. Só que para dar conta dessa cavalaria toda, é preciso ter rodas imensas e discos de freio tão grandes quanto.

Porsche 911 Carrera GTS T-Hybrid [divulgação]

Porsche 911 não para de crescer

Só que esse crescimento do 911 tem um preço alto, já que o esportivo se tornou menos ágil com o passar do tempo. Por isso, a própria Porsche admite que seu modelo icônico está grande demais. Só que segundo Michael Mauer, chefe de design da empresa, a Porsche está de mãos atadas e não pode diminuir o tamanho de seu esportivo.

De acordo com o executivo, a montadora até gostaria de ter um 911 menor, mas isso não é possível com os motores a combustão. A solução, no entanto, seria encolher o esportivo em uma geração totalmente elétrica. O problema é que os fãs do Porsche 911 são bastante puristas e não querem saber de uma versão elétrica para o modelo, ainda que isso pareça inevitável daqui a uns anos.

Mauer diz que em um mundo perfeito, ele gostaria que o Porsche 911 fosse o mais compacto possível, retornando ao conceito original do carro, de ser um esportivo compacto. Entretanto, o cenário atual é completamente diferente disso, e o jeito é ter um 911 grande e pesado, ainda que muito potente e bem acertado ao volante.

Você acha que o Porsche 911 deveria voltar a ser um carro compacto? Deixe nos comentários a sua opinião.